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凯迪拉克XT6:想让精英大叔忘掉Alphard
1、而如果对比XT6的前脸则不难发现，这张全新的面孔和脸谱，几乎就是Escala的SUV化移植。车身局部和细节的刻画、饰件灯光的雕琢，也完全承袭自Escala。
2、而且为了更高的乘坐舒适性，XT6的底盘调校相对是比较偏软的，在过减速带等时基本不会感受到太多的振动。
3、中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。
4、从车身侧面来看，凯迪拉克XT6的车身是非常霸气的。车身尺寸方面，凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，所以较大的车身尺寸也拉伸了车辆的视觉效果。进入到车内，说实话凯迪拉克XT6的内饰让人有些失望。
5、第三点就是座舱静谧性，凯迪拉克XT6隔音做得相当到位。
一部纯粹的驾驶者之车,凯迪拉克CT4上海佘山试驾记
总之，CT4是一部纯粹的驾驶者之车，连中央扶手箱的开口都是向着驾驶者一侧。它特别适合对传统驾驶有浓厚兴趣，但又有些叛逆，不想随大流买BBA，年纪在35岁以下的都市白领、文艺/体育界人士、科创家等。
不过，对于凯迪拉克CT4来说，它的设定则是十分明显的照顾了驾驶者的感受，对于乘坐的感受就要略微放弃了一些。
因为试驾CT4的前一天刚刚去4s店试驾过CT5，两者的各方面的异同，个人感觉还是很明显的，这台CT4虽然也是顶配，但是相比CT5的顶配少了MRC，MLSD，brembo卡钳，这些对实际驾驶感受会有那些影响，这里先卖个关子，之后会提到。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
标签：豪华车
