入乡随俗,随势而变,试驾凯迪拉克XT6领略尖端美式豪华
1、在颠簸崎岖的路上驾驶一台XT6，是十分能刺激肾上腺素的一件事。前麦弗逊后五连杆悬架让XT6在弯中显得游刃有余，加上RTD蜂鸟底盘以每秒500次的高频扫描路面并调整阻尼，舒适操控兼顾。
2、再加上钻石切割式车身、充满战斗感的蜂窝熏黑进气格栅、犀利的分体式LED日行灯等等元素相融合，让凯迪拉克XT6展现出美式肌肉硬汉的风格，气场相当强大。
3、凯迪拉克XT6的内饰设计，有着浓郁的家族气息，甚至在看到它的那一刻都可以想象到一位绅士坐在驾驶位上的场景，优雅而帅气。
4、中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。
5、凯迪拉克XT6的内饰采用了凯迪拉克家族式的设计语言，雅致大气，配合银色饰条和黑色仿木纹饰板的装饰豪华感十足。中控台采用简洁的线条勾勒，看起来十分规整。
6、在动力方面，凯迪拉克XT6全系均使用0T发动机+9AT变速箱的动力系统，最大功率为174kW，峰值扭矩350N.m。
拒绝同质化,凯迪拉克CT5塑造“有灵魂”中型豪华轿车
就在1月7日公布的凯迪拉克2021年终销量中，CT5全年累计销量62，098辆，同比增长39%，作为中型豪华轿车市场独树一帜的驾驶质感标杆车型，毫无疑问，CT5正收获越来越多消费者的青睐。
豪华后驱轿车家族全系配备前置后驱架构，以高成本的纵置发动机和变速箱布局、前后50：50黄金车身配重比——这是凯迪拉克豪华后驱的内核，但不是全部。
此外凯迪拉克汽车CT5还配备My Mode驾驶方式及其ESE模块引擎声系统优化，前面一种依据不一样安全驾驶自然环境，预置多种多样一键设置的规范性能模式，也可以依据本人安全驾驶喜好，建立自定的行驶设计风格。
切换到运动模式后，油门响应更加迅速，轻点一下就能带来不错的动力，深踩油门会有明显的回推。最后，它可以为中型豪华轿车树立高价值标杆。
凯迪拉克CT5是一款豪华轿车，由通用汽车旗下的凯迪拉克公司推出。它是一款中型轿车，作为XTS的继任者，于2019年正式发布。CT5在设计上突破了以往的设计风格，采用了较为简洁的线条和现代感十足的车头设计。
解读凯迪拉克锐歌,官降6万,最高续航653km
最后来看看凯迪拉克锐歌的硬件，咱们以2022款 后驱长续航豪华版为例，搭载总功率255kW、总扭矩440N·m的后置永磁同步电机，与之匹配电动车单速变速箱。
降价后的凯迪拉克LYRIQ锐歌，起售价来到了36万元，在这个价格区间，凭借其出色的外观设计和动力配置，还是很能打的。例如35万元起售的宝马iX3和39万元起售的奥迪e-tron，无论是动力还是续航方面，较LYRIQ锐歌都略逊一筹。
凯迪拉克LYRIQ锐歌 四驱高性能尊贵版则采用了四驱双电机布局，电机总功率达到了375kW，总扭矩达到了710N·m，0-100km加速时间只需要6秒，而它在CLTC工况下的续航里程为608km。
跨界就要在每个方面做到极致——先锋战士凯迪拉克GT4
1、在Twin-Clutch双离合后驱单元与Disconnect可分离分动器的默契配合下，凯迪拉克GT4可自由切换两驱与四驱模式，并能实现主动式扭矩控制，适应复杂的道路情况。
2、而为了巩固地位以及向上突破，凯迪拉克继续发力，今年不仅会上新换代CT改款XT4等重磅车型，还将会带来一款全新跨界SUV——GT4。
3、内饰方面，凯迪拉克GT4与中期改款的XT4均借鉴了LYRIQ锐歌的布局设计，GT4对比现款XT4就显得科技感、时尚感十足，其车内氛围完全没有现款凯迪拉克SUV的老气。
凯迪拉克全新GT4的美,让人一眼难忘
凯迪拉克GT4一鼓作气出手就是全系标配，舍得下本只是一方面，主打是体现了智能化的决心，冗余的算力已经为更多功能预留充分的空间，如果现在还没有的，那下次OTA一定。
要知道，在凯迪拉克GT4之前，没有任何一台紧凑级豪华车上曾经系统性地搭载智能驾驶辅助功能，最多是浅尝辄止地提供自动泊车、ACC自适应巡航等部分功能的选装包。
此外，全新GT4铂金型还配备了Brembo四活塞红色运动卡钳，不仅彰显了凯迪拉克全新GT4潮流先锋的气质，更能显著提升制动性能，为驾驶者带来更安全的驾驶体验。
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