试驾凯迪拉克CT4:定位入门级豪华市场,同级唯一后驱运动轿车
1、作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。
2、如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。
3、对于豪华级入门轿车，CT4的长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距2775mm，符合其车型定位。但值得注意的是，CT4为后驱车型，所以在后排中间地板隆起有一定高度，对后排乘客的乘坐体验不是很好。
4、同时，对部分主流合资中型车如雅阁、阿特兹等主打运动标签的车型来说，凯迪拉克CT4也能带来一定威胁，毕竟后者有后驱和品牌光环加持。因此，全新入门中型车CT4的推出对于凯迪拉克的品牌意义无疑是重大的。
5、近日，全新凯迪拉克CT4（以下简称：全新CT4）即将发布的消息很是“撩人”——同级唯一后驱车型的“官宣”足以令不少人感到欣慰与期待。
凯迪拉克和现代哪个档次高
1、二线：Porsche(保时捷) 、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) 、Lincoln(林肯) 、BMW (宝马)、Cadillac(凯迪拉克) 、Maserati(玛莎拉蒂) 。
2、吉利博瑞、 现代名图、凯迪拉克CT4便是其中的代表，其实它们理应得到更高的评价。尤其是现在的终端价格，确实已经相当有竞争力了，对于喜欢它们的用户来说，这绝对是“抄底”的好机会。
3、具体要看车型，不过相对来说还是韩系的现代质量好。韩系车虽然通过减配提升车辆的性价比，但在三大件（发动机、变速器、底盘）方面，它并没有任何更改，这也导致韩系车稳定如常，耐久性优异。
4、所以，这份榜单的真实性很高，客观上，也代表了消费者关注的焦点，但在英菲尼迪、凯迪拉克等众多豪车中，第一名却被现代途胜摘得，看来老美的钱包也不富裕，大家开始格外关注高价值的车型了。
汽车百科(品牌篇)|凯迪拉克
品牌名称：凯迪拉克；英文名：Cadillac；国别：美国；总部：美国一底特律；品牌类型：美系；创建时间：1902年；创始人：亨利·利兰（Henry Martyn Leland)；所属集团：美国通用汽车集团。
美国。凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。1902年底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。1902年底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。
凯迪拉克是二线豪华汽车品牌，凯迪拉克是通用汽车旗下品牌之一。现在凯迪拉克的主力车型已经国产化，但总体来看，凯迪拉克在国内市场还是小众车型，其车型的品牌关系和销量基本上远远落后于一线豪华车品牌(奔驰、宝马、奥迪)。
凯迪拉克是合资车吗
凯迪拉克属于合资车。凯迪拉克是来自美国的豪华汽车品牌，隶属美国通用汽车集团。凯迪拉克品牌由上汽集团和美国通用汽车集团的合资企业上汽通用负责运营。
该款车的车型是合资，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，是一个非常不错的汽车品牌。
凯迪拉克已经国产化的车型是合资，而还需要进口的车型不是国产化，不是合资。现在，凯迪拉克的大部分车型已经实现了国产化，都是合资车型。凯迪拉克凯雷德，一款在中国上市的进口车，是一款大型SUV。
凯迪拉克旗下已经实现国产化的车型属于合资车，而依然需要进口的车型则没有实现国产化，不属于合资车。
凯迪拉克的国产车型是合资车，需要进口的则不是国产，因此不属于合资车。目前，凯迪拉克大部分车型已经国产化，所以属于合资车。凯迪拉克在中国上市的进口车型是凯迪拉克凯雷德，是一款大型SUV。
凯迪拉克国产车型是合资车，国外车型是进口车。凯迪拉克有很多车型是国产的，比如ctctctxtxtxt6等。Ct4是一款运动b级车，基本采用0升涡轮增压发动机。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克的市场定位有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。