新不如旧?凯迪拉克CT4新车,竟然和二手ATS-L一个价
在豪华品牌中，凯迪拉克已经是出了名的折扣王，如之前的20万的ATS-L，22万的XTS，还有现在28万的XT5，一个豪华品牌几乎卖成了合资品牌的价格。在凯迪拉克淘汰ATS-L和XTS后，CT4和CT5便对应作为继任车型出现。
和ATS-L不同的是，凯迪拉克直接把CT4的新车入门价格定在了297万，相比前辈的238万低了不少，所以想以当年ATS-L最多达到10万元的优惠换算到CT4身上，肯定是不可能的。
所以4月将上市的凯迪拉克CT4将变得相当值得期待了，按照产品布局来说，CT4取代的是ATS-L，当时ATS-L的定价是238-488万，入门版车型大多时候有6万左右的优惠力度（不算最后清仓时），意味着实际购买价格才21万起。
CT4虽然价格不高，但是，它的配件却不便宜。总结，CT4虽然便宜，但是，不管是在保养和配件上，价格却不便宜，CT4只是给你了一个完美的错觉，CT4跟ATSL价格差不多，但是保养和配件价格跟CT5差不多。
但是不少网友也表示了，坐等这款CT4新车降到20万以内。
凯迪拉克ct5布雷博卡钳容易坏吗
长话短说，所有2021年凯迪拉克CT5 Brembo制动钳都会带有V系列徽标，而不是凯迪拉克文字。美学上的变化消除了买家可能对凯迪拉克CT5制动钳上的品牌所产生的任何困惑。
年。根据查询相关公开信息显示，布雷博卡钳，使用寿命长，可以存放20年。Brembo（布雷博）公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。
布雷博卡钳高温了掉漆 从制动卡钳的温度变化来看，制动系统的刹车片和刹车盘摩擦会产生大量的热，这些热量中的一部分是通过制动卡钳散发到大气中，经常高温的工况导致保护制动卡钳的油漆会脱落。
轮毂也采用了熏黑式的轮毂，深邃且充满运动感，19寸的轮毂尺寸，搭配上米其林PS4S的高性能胎，同时再加上布雷博代工的刹车卡钳，让它的刹车加速成绩都非常不错。
凯迪拉克ct5刹车踩起来非常灵敏。凯迪拉克CT5配备了由Brembo代工的四活塞刹车卡钳。更大的刹车盘也给予了凯迪拉克ct5更为出色的制动效果。
凯迪拉克ct6布雷博刹车卡钳能通用吗
1、不是通用的，改了卡钳可以搭配不同的碟，AP或者brembo只是牌子不一样，尺寸是一致的，决定能装什么卡钳主要看轮毂大小。
2、不可以。凯迪拉克CT5和CT6是不同的制动系统系列，将CT5单活塞刹车钳直接替换为CT6四活塞刹车钳存在兼容性问题，所以ct5单活塞不可以换ct6四活塞刹车钳。
3、致力于为全球车主提供高品质汽车配件，不仅服务于通用汽车旗下各个汽车品牌，还服务于全球其他主流汽车品牌，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。
4、可以。凯迪拉克CT6刹车系统改装/升级案例展示凡经我手，有车必改。这台车也没有逃脱这样的宿命，哈哈。车是40T 领先，当初提车65+，客观的说，即使到现在，横向比较，这个配置的车也值这个价。
5、除此之外，全新CT6还采用了钢铝复合材质，整备质量进一步有效降低，整车质量最轻1745kg，铝材用量超过58%，高抗扭强度达到36Knm/Deg，结合Brembo四活塞卡钳，可进一步提升操控灵活性和极限稳定性。
凯迪拉克ct5刹车卡钳标配吗
1、不过凯迪拉克CT5的车辆配置绝对是非常丰富的，在关于驾驶层面的配置绝对良心，例如MRC主动电磁悬架、后桥机械限滑差速锁，全系前轮标配Brembor刹车卡钳以及米其林高性能轮胎。
2、此外，运动版以上的车型标配有Brembo前制动卡钳。在车身尺寸上，新车的长度，宽度和高度分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米。车身侧面仍然是经典的后卫双门轿跑车形状，车顶鲨鱼鳍带来出色的运动感。
3、凯迪拉克CT5全系标配换挡拨片，运动版采用金属材质，而风尚版则采用塑料材质。CT5的仪表盘采用传统的机械式，顶配车型配备了8英寸显示屏，其它车型则为2英寸。
4、配置上，CT5具有灵敏的电控刹车、前四活塞的Brembo刹车卡钳以及PS4S高性能轮胎，高配的两款车型还配有专属的LSD后桥机械式限滑差速器及MRC电磁悬挂。
凯迪拉克ct5刹车踩起来灵敏
1、制动过于灵敏的处理方法：慢慢适应。如果你之前开过别的车，突然换了一辆车，你会觉得不舒服。
2、来到操控层面，凯迪拉克CT5用一个词来形容那就是“干脆”，丝毫不拖泥带水的转向手感，“撞墙”般的刹车体验，具备强大支撑性的底盘悬挂，显然，多弯的山路才是CT5的主场。
3、当你在离水的情况下踩刹车，刹车片和刹车鼓之间的水滴会连续几次被擦掉。同时摩擦产生的热量使其干燥，使刹车迅速恢复原有的灵敏度。刹车俗称软硬，不同车型的刹车部署不一样。
4、两个新的V型号都将配备10速自动变速器，CT4-V将成为V品牌的基础，屋顶和车窗处理更像以前版本的凯迪拉克，避免了CT5的C柱装饰。另外，自然使用深色装饰板和前灯，将独特的扰流板和4排气管区分为V型。
5、操控方面也很不错，无论方向盘的灵敏度还是刹车的效果，表现的都是相当优秀，转向也很精准，指哪打哪的，开起来得心应手。凯迪拉克ct5尊贵版比豪华版贵2万块钱左右，但是差别不太大，相比之下豪华版更经济适用。
凯迪拉克XT5想升级一下刹车系统,请问怎么改?
在行程中途踩下踏板时，制动力会突然变得明显，脚感也会变轻，制动感也不是线性的，刚开始可能不太适合，但熟悉之后就能很好的控制。新款凯迪拉克XT5还采用了新技术E-boost电子助力制动系统，取代了传统的真空助力制动。
对于这个车子来说的话，他的刹车踏板和油门踏板的间距是无法进行改变的，除非你在油门踏板上面加装一个扩大面积的踏板，但是不影响安全驾驶。
凯迪拉克xt5是刹车需要改装。常话说想要跑得快，必须也得刹得住才是硬道理，刹车系统作为车身上最重要的部件，也是性能化改装爱好者的首选。
第三步，拆卸刹车分泵。家用车辆的盘式制动器的刹车分泵是通过两个螺栓紧固在分泵支架上的，更换刹车皮，我们仅需拆除紧固刹车分泵的两个螺栓。松开两个螺栓后，我们便可以取下刹车分泵。
务必使用上汽通用汽车有限公司认可的新零件替换老零件。否则，制动器可能无法正常工作。如果安装了错误的制动系统零件或者零件安装错误，则很可能会发生危险。
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