空气悬挂的汽车舒适性好,那空气悬挂耐用性怎么样呢?
1、空气悬架的使用，能让汽车的舒适度和操作性更加良好，不一样道路情况的按照性也更强。
2、相比轻量化，使用空气悬挂的车辆行驶更加平稳这一点更值得关注。空气弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节，车辆在高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差的路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。
3、弹性系数会自动变大，以此来提高车辆行驶的稳定性；若车辆长时间保持低速驾驶，则控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性；因此，车辆安装了空气悬挂装备之后，会拥有更好的操控性和舒适性。
4、如果车经常使用的话，空气悬挂可以使用个5年左右。如果车子经常停放不使用，那么命使用3年左右还是可以的。
空气悬架,液压悬架,电磁悬架,你了解多少
从以上三种可变悬挂系统来看，空气和液压悬挂由于需要气泵和液压油缸等设备因此系统较为庞大，成本高而且可靠性方面略有不足。
汽车悬架是汽车的重要部件之一，它可以减少车辆行驶时的振动，保证车辆的稳定性和舒适性，市场上的汽车悬架种类繁多，八种主要类型，包括：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、独立悬架、扭杆悬架、空气悬架。
搭载电磁悬架的汽车，即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。
汽车悬架大致可分为独立悬架、非独立悬架、空气悬架和电磁悬架四种。独立悬架是指每个车轮独立悬架并安装在车身上，每个车轮基本上都有自己的系统。因为悬架的质量较轻，悬挂的缓冲和减振能力强，乘坐舒适度很高。
与空气悬架、液压悬架不同的是，电磁悬架不能改变高度，只能调节阻尼，算是半主动悬架。
独立悬挂 独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
日系车有哪车有电磁悬挂
我们还不得而知，不过如果以海外版作为参考的话，海外版两厢思域是有选配电磁悬挂的，而且车身框架与Type-R同源，改装便利性更大，此外还有水泥灰这种配色提供“视觉性能加成”。
使用电子悬挂系统的汽车有很多，例如宝马车的M系列，凯迪拉克ct5，高尔夫gti，大众辉腾，奥迪A8等等。电子悬挂系统是利用电磁反应的一种新型独立悬挂系统，它可以针对路面情况在短时间内作出反应，抑制震动，保持车身稳定。
而一说起电磁悬挂，我们可能就会很容易联想到另一个豪华品牌，那便是凯迪拉克。没错，对于电磁悬挂的运用，凯迪拉克还真有不少的发言权。
现款汉兰达在家用调校风格的把握上可以说是炉火纯青，以双擎版本举例，THS混动系统极其平顺，行驶过程中几乎感觉不到一丝闯动，哪怕将驾驶模式调到sport也是“平稳的快”。
凯迪拉克和法拉利都在使用mrc电磁悬挂，这种技术是利用磁流体来实现的。mrc电磁悬挂可以改变避震器内部油液的密度，这样就可以改变避震器的阻尼了。凯迪拉克旗下的ct5的顶配车型就配备了mrc电磁悬架。
截至2019年8月，市面上大部分 凯迪拉克 车型基本都配备了电磁悬架，比如 XTS 。部分德系车还配备了电磁悬架，比如 宝马7系 、 奔驰S级 。关于电磁悬架：电磁悬架是一种新型悬架，又称磁流变液减振器悬架。
凯迪拉克电磁悬挂寿命
1、年。汽车上面的CDC电磁悬挂，所指的是CDC电磁悬架系统，寿命一般在10年以上，常用于豪华车，如凯迪拉克SLS、法拉利(加州599GTBFiorano、意大利458)和奥迪(TT、RA5)。
2、电磁悬架的响应速度是最快的， 凯迪拉克 所应用的磁流变减震器反应速度可达每秒钟1000次。其实对城市路况来说，电磁悬架已经足够了。不但有着更快的调节速度，可靠性也要更高。
3、凯迪拉克XTS在行驶性能上有一条不得不提，那就是它配备了一套名为MRC的电磁悬挂系统。
4、电磁悬挂 空气悬架、液压悬架、电磁悬架，你了解多少 在国内，价格最便宜的使用电磁悬挂的车型是凯迪拉克SLS赛威0T豪华型，车价为488万，其次就是奥迪TTS了。虽然奥迪全系标配电磁悬挂，但车价则达到60万以上。
5、凯迪拉克ct5的mrc电磁减震器不是标准配置。只有顶级车型才有mrc电磁减震器系统。Mrc电磁减振器可以通过改变减振器内油的密度来改变阻尼，可以提高汽车的操控性和舒适性。
凯迪拉克的悬挂系统
凯迪拉克是一家享有盛誉的豪华汽车品牌，其悬挂系统是其豪华感和驾驶体验的关键因素之一。凯迪拉克的悬挂系统采用了许多创新技术，以确保驾驶舒适性和稳定性。
凯迪拉克xlr采用的前后悬架是MRC主动电磁感应悬架系统。磁流变主动电磁感应悬架系统是通用汽车公司开发的一种悬架系统。这种悬架系统被称为世界上最快、最先进的阻尼控制悬架系统。
凯迪拉克XTS在行驶性能上有一条不得不提，那就是它配备了一套名为MRC的电磁悬挂系统。
xts的顶配车型是有电磁悬挂的，电磁悬挂可以根据路况改变软硬。凯迪拉克xts是一款中大型豪华轿车，这款车乘坐起来舒适性不错，在长途驾驶时底盘也是比较稳健的。
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。
凯迪拉克srx悬挂软硬调节按钮在哪
“在凯迪拉克srx中央面板区的一组开关中可以看到左侧的“运动型/舒适型”转换开关和右侧的“车身水平调节”开关，这个转换开关是用来调节减震器软硬的，水平调节开关是用来调节车身高度的。
车辆底盘的后部，靠近后轮。查询卡迪拉克官网产品信息，凯迪拉克SRX的悬架控制器通常位于车辆底盘的后部，靠近后轮。具体位置可能因车型和年份而异，可以在车辆底盘后部的中央区域或者左侧或右侧找到。
都会放到后备箱的储物板下方。凯迪拉克空气悬挂气泵一般来说都是自动调节，它的一个软硬有的车型还可以手动调节在这个驾驶室里面找这个按钮，有软中硬三种模式可供选择。
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凯迪拉克srx中控有巡航开启/关闭按钮、SET设定/巡航按钮、巡航取消按钮、RES+恢复/加速键，四个按钮，凯迪拉克srx的中控按钮大幅简化，大大减少了操控难度。
atsl避震调软一点可以通过调节避震器，具体如下：可调节减震器，有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度。如果减震器是能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会比较好。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克悬架模块在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
