搭2.7T发动机,全新凯迪拉克CT4-V实车海外亮相,配四驱带差速器
1、动力方面，凯迪拉克CT4-V基于后驱Alpha架构打造而来，搭载了一台7T L4涡轮增压发动机，其最大功率为325马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配10速手自一体变速箱，外媒给出的百公里加速时间为5秒。
2、日前，有海外媒体曝光了凯迪拉克CT4-V的实拍图，新车定位为一款运动型中级轿车，搭载一台7T发动机。新车在前脸部分与CT4相比并没有很大的差别，中网以及头灯在造型上依然延续了普通版车型的设计。
3、近日，我们从相关渠道获取到一组 凯迪拉克CT4-V车型的海外实拍图，该车可视为凯迪拉克CT4高性能版本车型。
4、凯迪拉克CT4-V，定位中型轿车，海外实拍。外观采用红色涂装，前脸采用家族式的设计风格，中网采用黑色网状设计，前大灯采用犀利时尚的造型，LED日间行车灯设计个性点亮后效果出色，前包围设计运动。
凯迪拉克CT4在海外“出炉”,墨绿配色很霸气!内饰有点落伍?
凯迪拉克CT5以及CT6上市之后的表现还是非常不错的，于是凯迪拉克又将推出一款CT4来竞争市场，该车已经在国内完成了伪装路试。近日，全新凯迪拉克CT4在海外现身，据悉，新车有望会在今年一季度正式上市。
日前，我们获取了一组凯迪拉克CT4的海外实拍照，而在前不久国产凯迪拉克CT4已经完成了路试，有望在今年第三季度正式上市。
CT4的外观造型采用了和CT5相近的家族化设计语言，整体看起来同样前卫且带有些许霸气。标志性的盾型前格栅并没有缺席，搭配造型犀利的前大灯，整体看起来很是前卫且很有辨识度。
至于悬架方面前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，值得一提的是凯迪拉克CT4的驱动形式为前置后驱，相比同级车型前置前驱或四驱更具运动基因，由此可见，凯迪拉克深知年轻消费者对这款车的需求。
在外观设计上，全新凯迪拉克CT4延续了家族式外观设计，依然是采用了熟悉的“钻石切割”设计理念，前脸使用了盾形前格栅并配有镀铬装饰，整体造型较为立体，线条凌厉，极具动感。
我们一起以海外版本CT4为参考来看看。外观设计 凯迪拉克ATS于2013年首次亮相，和它一起出现的还有凯迪拉克的垂直前灯和尾灯。
初心不变,提凯迪拉克CT5(海外)聊聊选车用车感受
其它方面不说，CT5的内饰绝对甩开对手几条大街，无论是细节处的精心设计、用料材质的手感，还是整体的装配工艺，都拿捏得恰到好处。
选车理由 选择这款车一方面是因为外观，外观漂亮，看上去非常惊艳。另一方面就是看中了这款车的动力，动力强劲，油门响应速度很快。
但是配置好像要低一些，感觉CT5算是凯迪拉克设计师的王炸了吧，流线型的设计感觉用到了极致。
爱车作业大征集,凯迪拉克XT4(海外)用车初体验欢迎点评!
1、后视镜的视野特别的好，可以减少不少的盲区呢。后尾灯里面还有凯迪拉克Xt4的LOGO呢。大轮胎抓地力特别好。感觉凯迪拉克的设计师设计车都很协调，XT4也不例外。后备箱的空间还是挺大的，不过目前就是装一些杂物用。
2、凯迪拉克XT4，定位紧凑型SUV，海外实车，（国内厂商指导价297万元至317万元）。前脸采用家族式的设计语言，车头硬朗大气的设计，中网点阵式的设计非常新颖，大灯造型栩栩如生，“獠牙”般的日间行车灯非常时尚很有识别度。
3、凯迪拉克XT4这个车子的隔音效果比较好，全系采用了那个ANC主动降噪声功能，试过在高速上巡航的时候跟家人交谈，毫不费力，能很清的听到彼此的字句。这个值得点赞。
4、此外，XT4搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、第三代移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。
5、XT4的内饰还是比较熟悉的凯迪拉克风格，与外观一样，新车的内部也运用了很多平直的线条，造成了横向拉伸的视觉体验，内部的材质以及细节都有着非常高的水平。
6、新车车厢存在明显异味。虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
霸气女司机,提凯迪拉克XT4(海外),谈谈自己的感受
．选车篇 老车：上海通用雪佛兰科鲁兹，12年手动天地版，6L，小马拉大车的感觉，动力偏小，尤其是开空调爬坡，那个郁闷，完全比不了同级别的日系韩系，油耗也是没得比（百公里8L）。另外俩娃也都长大了，空间显小。
这款车蛮好的，以我自己的用车体验来看，没有任何问题。XT4外观是凯迪拉克经典的形象，内饰简单但是很有豪华感，内饰与外观比较协调。
我最满意的是凯迪拉克这个品牌，我感觉很好看，而且在豪华车系里面，我非常喜欢凯迪拉克这款车，安全系数高，个性又不张扬，运动感十足。
之前也经常爱看帖子，现在提车小半年了今天专门来说一说自己的使用感受吧 来个小白的照片。
购车篇 看凯迪拉克XT4也是在一次偶然的机会。印象中的XT4一直是空间小小一点点的车，不符合我的购车需求，而且价格很贵。在2019年10月偶然一次车展中陪家中领导闲逛，领导心血来潮非要去看看凯迪拉克。
#动力 0升的涡轮增压发动机动力表现非常强劲，在市区里面开完全够用，特别是对于女司机而言。#操控 这个车的操控感受其实非常不错，方向盘虽然比较重，但是指向性非常精准，底盘的悬挂调教也是非常的扎实，而且还有四驱系统。
海外试驾丨19款美规凯迪拉克XT5:动力表现尚可的油老虎
XT5配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统。外加凯迪拉克较为优秀的隔音降噪水准，使车辆的NVH表现可观，车辆在行驶过程中静谧的车内环境营造出轻松惬意的驾驶感受。
凯迪拉克XT5全系配备9速手自一体变速箱，在提升动力响应和平顺性的同时，也为省油做出了贡献。此外采用了电子档杆，提升了操作便利性，另外换挡拨片也是全系标配。
目前在售的凯迪拉克XT5已经更新到了2020款的车型，在取消了25T车型之后，凯迪拉克XT5全系都配备了0T高功率发动机和9AT变速箱，发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。符合国六排放。日常超车、加速都很完美。
一套优秀的音响系统早已成为豪华品牌的标配，凯迪拉克XT5同样配备了BOSE Performance的至臻音响，并且配备了Bose ANC主动降噪静音系统。
到此，以上就是小编对于海外凯迪拉克ct5的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
