汽车又迎降价潮,承诺书也挡不住的价格战,真能拯救销量吗?
1、但从市场的表现来看，汽车市场近几年并未出现明显遇冷，乘联会数据依旧表示2022年国内新车销量环比上涨9%，累计乘用车销量约2053万辆，整体大环境仍然向好。
2、在近日举行的智能新能源干货大会上，长城汽车总裁穆峰明确表态“不会那么跟风”，形容当前车企的两难处境：降价伤害企业，不降伤害销量。并预判，再有3—5个月价格战就会平息。
3、而后全国多个主机厂、经销商陆续推出大额补贴以刺激消费，燃油车品牌发起降价潮。竞争日益加剧之下，越来越多品牌通过降价保持市场份额，提振销量。有媒体粗略统计，40余个品牌参与了上半年的“价格战”。
4、其中520版本降价幅度6-3万元，715版本降价6万元，650版本降价幅度最高，达到9万元。与此同时，购买新车的用户还可以享受8000元金融贴息或置换补贴。
5、我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。
颜值控非凯迪拉克CT5莫属,魅力的绽放时刻
作为新美式格调的代表车型，凯迪拉克CT5一直是豪车市场上的配置担当，CT5享誉车圈的超跑级运动四件套MRC 主动电磁感应悬挂、mLSD 机械式限滑差速器、Brembo 高性能制动系统与 PS4S 米其林高性能轮胎，样样都是可圈可点。
前段时间凯迪拉克出了新款的CT5，成为CTS的继任者。我天天在网上看这个车的信息，配置太强大了，而且是后驱，集成了ATS的优点，还发扬了XTS的空间。可以说很对我的胃口了。 昨天哥们喊我吃饭，他来接我。
作为一款主打后驱的B级车，凯迪拉克CT5的性价比表现以及性能操控还是非常可圈可点的，并且不止于此，四活塞卡钳以及MRC电磁感应悬挂等黑科技相继出现，令凯迪拉克CT5绝对称得上是市场中的“宝藏车型”。
言归正传，当时买小五的时候，始于它的颜值，这一抹蓝，实在是太好看了。而且凯迪拉克之前都没出过蓝色的车子，大街上能看到的凯迪拉克，除了黑色白色，最多的也就是红色了。
驾驶路线：30公里城市道路 近两年凯迪拉克频频发力，此次试驾的车型是改款后的顶配CT5。
宾利和劳斯莱斯,哪个好?
劳斯莱斯。品质高。劳斯莱斯和宾利都是豪华汽车品牌，而且这两个品牌生产的汽车都是采用的纯手工打造，汽车使用的材料也都是最顶级的。价格高。
劳斯莱斯 如果按档次分类，劳斯莱斯比宾利高。 劳斯莱斯在汽车质量、制造技术和汽车价格上都高于宾利。
如果按档次分类，劳斯莱斯比宾利高。劳斯莱斯在汽车质量、制造技术和汽车价格上都高于宾利。这两个汽车品牌在车市排名靠前，属于豪华车品牌。这两个汽车品牌生产的汽车都是手工制作，汽车使用的材料也是顶级的。
万之上才算是劳斯莱斯车辆的价格区段，现阶段都还没往下一步更中低端的销售市场下挫的对策，更不可能为了更好地冲击性销售量而减少产品定位。
宾利的车型更加追求的是优雅和稳重，相比劳斯莱斯，宾利缺少了霸气，相比兰博基尼宾利则缺少了运动感。
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