凯迪拉克CTS这款车,它的驾驶性能如何?
1、总的来说,CTS凯迪拉克豪华中型轿车,它在安全性、内饰设计、动力性能、外观设计以及价格上都有着不错的表现,是科技与豪华的完美结合,也是消费者购买的不错的选择。
2、舒适性 在驾驶方面,凯迪拉克 CTS可以与很多同级别的豪华轿车相媲美。悬挂系统采取独立支撑结构,有助于调节车身颠簸,让行驶更加平稳。顶级车型设有自适应避震器,车辆行驶时根据路况自动调节,平稳度更高。
3、调整也不是一样悬挂运动性能从FE1逐渐增加到FE3。国内CTS的0升车型均配有FE2悬挂系统,6升车型配有FE3。
4、奇怪的是,一些线索打破了车内的豪华氛围,比如厚实的麂皮方向盘和巨大的六速变速器。甚至在仪表盘上略微增压的指针,也暗示着CTS-V的强大性能。这款凯迪拉克CTS-V轿跑车在驾驶时令人激动不已。
5、这辆车非常安全!至于有朋友指出cts有很多问题,他们不同意,车永远也修不完。凯迪拉克是通用最大的品牌,而cts则是凯迪拉克的旗舰车。这款车型在美国杂志上报道过N次,发动机也获奖过N次,质量不靠谱。
100分!!!凯迪拉克cts怎么样?
总的来说,CTS凯迪拉克豪华中型轿车,它在安全性、内饰设计、动力性能、外观设计以及价格上都有着不错的表现,是科技与豪华的完美结合,也是消费者购买的不错的选择。
动力方面: 凯 迪拉克强大的动力,我从来就没有怀疑过。操控方面: 我都开车好几年了,操控一点问题都没有。
我们实际驾驶的时候的确可以感受到CTS浓厚的欧洲风味,路感清晰细腻、车架坚硬,剧烈操控绝不会拖泥带水。
一部纯粹的驾驶者之车,凯迪拉克CT4上海佘山试驾记
1、总之,CT4是一部纯粹的驾驶者之车,连中央扶手箱的开口都是向着驾驶者一侧。它特别适合对传统驾驶有浓厚兴趣,但又有些叛逆,不想随大流买BBA,年纪在35岁以下的都市白领、文艺/体育界人士、科创家等。
2、凯迪拉克CT4的后排空间,按同级别车型来对比,后排空间确实是它的短板。但是按驾驶者需求来说,它的后排够用。一般买这辆车的群体,大多都是年轻人,后排很少有满座的情况。外观、内饰,都在表明它的运动取向。
3、前不久,车聚君试驾了一天的 凯迪拉克CT5。
4、不过,对于凯迪拉克CT4来说,它的设定则是十分明显的照顾了驾驶者的感受,对于乘坐的感受就要略微放弃了一些。
凯迪拉克CTS这款车,它的操控性能如何?
储物空间设计比较贴心,实用性较高;操控:凯迪拉克CTS操控舒适,挡位清晰;方向盘手感不错,转向助力轻盈;自重大,稳定性较好;底盘扎实,通过性强;行车噪音较小。
CTS8采用双重稳定性控制系统,提供稳定的行驶体验。该控制系统包括主动刹车控制、牵引力控制、电动稳定系统和防抱死控制等。拥有这些功能的CTS8带给驾驶者过弯时的安全感以及极佳的操控性能。
这辆车非常安全!至于有朋友指出cts有很多问题,他们不同意,车永远也修不完。凯迪拉克是通用最大的品牌,而cts则是凯迪拉克的旗舰车。这款车型在美国杂志上报道过N次,发动机也获奖过N次,质量不靠谱。
动力方面: 凯 迪拉克强大的动力,我从来就没有怀疑过。操控方面: 我都开车好几年了,操控一点问题都没有。
凯迪拉克cts是这款车型最大优点就是外表看上去十分刚毅果敢,流畅有力,肌肉感足,看上去就显得力量十足。它的内饰布局简单大方和配置上也十分大方,整体空间看上去舒适宽敞,而且动力充沛操控也十分灵活。
试驾我的爱车凯迪拉克CT4,谈谈它的车身配置和外观!
40 r18曜石黑轮圈,和CT5上的一致,不过CT4轮胎采用的是马牌的四季胎,抓地力肯定是比不上CT5顶配的PS4S。
凯迪拉克CT4的后排空间,按同级别车型来对比,后排空间确实是它的短板。但是按驾驶者需求来说,它的后排够用。一般买这辆车的群体,大多都是年轻人,后排很少有满座的情况。外观、内饰,都在表明它的运动取向。
在配置上,CT4搭载的凯迪拉克全新的CUE系统,在云电子架构下,功能齐全,除了常规的语音、互联网、安吉星、OTA等功能之外,还有每年100G的免费流量,听歌、导航等基本不需要花流量费,而且还可以提供热点功能,上车即连WIFI。
长达两个月的看车,基本把30万元价位的车看了个遍,都能对这些车的优劣说出个大概了,偶然的机会,在论坛上看到凯迪拉克CT4的广告,发现特别对眼,就迫不及待去看了车。
外观不多说了,我的红色车身,黑色轮毂就是特别的好看,以前觉得凯迪拉克的轿车自带一种很硬派的感觉,但是到了CT4这个车子上看到的更多是干练,整个车身的线条并没有很复杂,每个地方的过度都是特别的自然。
凯迪拉克为CT4配置的车型也很简单:28T时尚型和28T精英型,售价分别为27万元和297万元。而此次试驾的是后者,28T精英型。大部分豪华品牌在进入国内的第一件事就是加长,但是CT4并没有这么做。
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