全新凯迪拉克凯雷德首发:姚明看了想换车
洛杉矶当地时间2月4日，凯迪拉克正式发布了第五代凯雷德，无论从肉眼可见的改变还是技术层面上的进步，它都有很多过人之处，姚明这样的老车主看了估计也会变身柠檬精。
近日，我们从相关渠道获悉，通用汽车旗下的四款大型SUV新车，全新 凯迪拉克凯雷德ESCALADE、全新雪佛兰Suburban、雪佛兰Tahoe、全新GMC YUKON Denali将在下个月初开幕的第三届中国国际进口博览会上亮相。
凯雷德（Escalade）就是凯迪拉克的那一面旗帜。纽约时间2月4日晚，凯迪拉克正式发布了全新一代凯雷德。与雪佛兰萨博班（Suburban）一样，换代之后的凯雷德也改用了T1XX架构平台，而最大亮点就在于对内饰的全面升级。
转到车身的侧面，明显看出来这个纯电的大家伙，比燃油版本的凯雷德还要拥有更大的尺寸。车长5697毫米，车宽2389毫米，车高1934毫米，轴距达到了3460毫米，妥妥的一个大家伙。
内饰方面，新车将配备业界首款38英寸OLED曲面液晶屏幕，屏幕像素是4K电视屏幕的两倍。【凯迪拉克凯雷德】动力上，新一代凯雷德将继续搭载2升V8发动机，匹配十速自动变速箱。
跨界就要在每个方面做到极致——先锋战士凯迪拉克GT4
1、在Twin-Clutch双离合后驱单元与Disconnect可分离分动器的默契配合下，凯迪拉克GT4可自由切换两驱与四驱模式，并能实现主动式扭矩控制，适应复杂的道路情况。
2、用户的生活半径也因全新GT4得到了进一步的扩展。
凯迪拉克用“油电同享”打响“豪华反击战”
凯迪拉克用实际行动告诉消费者新汽车不应该仅仅局限在动力形式从油转电，更多的是给用户带来“新鲜感”和“智能化”的体验，凯迪拉克品牌这次焕新一改油车面貌，也给了用户更多选择权，用“油电同享”重新定义了新时代新豪华的新汽车。
坐拥“六大金刚”的凯迪拉克是怎么败给ES的?
经常会有这种情形，便宜卖得没人要，加价卖的抢破头，雷克萨斯就是后者。降到30万以下的凯迪拉克CT6没什么人买，月销量还不到2千辆，但是定位更低优惠也更少。
我对雷克萨斯ES的整体表现非常满意，尤其是它明亮的外观和细致的做工。虽然它的落地价格和凯迪拉克CT5差不多，但我最终还是选择了雷克萨斯ES。现在很多人都觉得雷克萨斯ES是一款好车，相信这款车能越来越好。
当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
首先，在我看来，这两款车根本不是一流的产品。虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位是中大型车，但ct6的整体尺寸比es大，不是一点点。凯迪拉克ct6整体尺寸接近奔驰S级轿车，指导价比雷克萨斯es稍高。
至少从外观上来说，我找不到喜欢雷克萨斯ES的理由。内饰上，凯迪拉克CT6依旧是和外观一样犀利，在豪华感和时尚感方面平衡的很好，很少有中大型轿车像这款车这样适合年轻人。
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