凯迪拉克CT4试驾:动力怎么样?看看ATS车主怎么说
1、事关CT4配的是四条抓地力不怎么地的马牌procontact rx ssr四季胎，这反倒让用CT4玩漂移成了一件很容易的事情。
2、虽然相比它的前辈ATS，CT4搭载的这台0升涡轮增压发动机的功率降低了42马力，但是激进的变速器响应和出色的底盘调校让它在公路的驾驶还是足够畅快的。CT4的起步转速可以拉到2500rpm，这在中级车当中是不多见的。
3、或许单纯看CT4的价格冲击不算特别大，但你把价格和动力规格及驱动形式揉到一起，再放到细分市场中。豪华品牌、0T、后驱，有点意思了。从我的角度出发，CT4算是凯迪拉克在最近一个时间周期内，定位最明确的一款产品。
4、最重要的是，如果CT4车主和ATS-L车主同时喜欢上一个技师，那么CT4车主肯定是抢不过ATS-L车主的。动力是让我对凯迪拉克感到担忧的地方，这个问题在CT5上更加被放大。
5、底盘方面，CT4给人的感觉还是较为扎实，脚感非常不错，我们在山路环境中对这台车进行了动态试驾，在连续过弯的过程中，但前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构会给CT4提供较强的侧向支撑力。
6、很显然，驾驶质感，是全新CT4最重要的卖点。大概率的情况是，全新CT4的底盘还将提供电磁悬挂，再一次的把动态的质感强化出来。
试驾凯迪拉克XT5:低调不中庸,值得考虑的豪华中级SUV
1、前不久，极具性价比的豪华中型SUV——2021款 凯迪拉克XT5正式上市，作为年代改款车型，新车售价与老款保持一致为397万-497万元。2021款凯迪拉克XT5外观与老款车型保持一致。钻石切割风格设计让XT5看起来稳重大气。
2、在轮胎方面，本次试驾的顶配车型采用的是米其林PRIMACY 3 SUV系列轮胎，该轮胎主要是针对公路进行设计，公路抓地力较好，同时还具备轻度穿越的实力。
3、凯迪拉克XT5拥有传统美式豪华的典雅格调，同时也在科技感上不断突破创新，它满足了我们对豪华品牌的一切追求，而同时能以十分亲民的价格来博得赞誉。
4、凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌定位于中型豪华的一款SUV，性价比不错，值得购买。凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。
5、凯迪拉克xt5还是比较不错的。凯迪拉克xt5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV。凯迪拉克xt5空间足够大，后备箱空间首当其冲，相比同级车容纳物体空间足够。超大后备箱空间，除了常规的584L行李箱空间，地板下方更有56L隐藏空间。
海外试驾丨19款美规凯迪拉克XT5:动力表现尚可的油老虎
1、XT5配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统。外加凯迪拉克较为优秀的隔音降噪水准，使车辆的NVH表现可观，车辆在行驶过程中静谧的车内环境营造出轻松惬意的驾驶感受。
2、目前在售的凯迪拉克XT5已经更新到了2020款的车型，在取消了25T车型之后，凯迪拉克XT5全系都配备了0T高功率发动机和9AT变速箱，发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。符合国六排放。日常超车、加速都很完美。
3、空间方面这款汽车表现的非常好，后备箱非常大，有些人喜欢骑自行车，这款汽车后备箱放上一台自行车还是非常宽裕的，后排空间比较大，对于有孩子的家庭来说中间放安全座椅，两边做人不会显得拥挤。
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