在美国,日系车真的比美系车受欢迎?
尤其是华人较多，所以日本车在这里比较受欢迎。在美国生活的华人和亚裔，每家基本都是2-3个孩子，这就需要一辆MPV了，丰田塞纳和本田奥德赛绝对是不错的选择。
而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。
美系车和日系车哪个更好很多人会把美系车和日系车进行对比，坊间也有自己的说法，美国车就是皮厚耗油，日本车就是轻薄省油。
美系车在动力和底盘调教上相比起日系车会更有优势，这种区别主要体现在高速路段的行驶中。高速上美系车表现比较稳重，在超车或并线时车辆寻迹性好，方向精准。同时在隔音舒适方面普遍会比日系车好。
比如别克的君越，整车重量7吨，都快赶上奥迪A6L了（8吨），而德系车同级别的迈腾、帕萨特才5吨，日系车同级别的凯美瑞才4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。
凯迪拉克沃尔沃这些常年打折的豪华车,为什么不降低标价平价卖?_百度...
1、从销量上来看，受奥迪主打车型价格下探波及最大的应该是国内二线豪华车品牌，因此面对奥迪的“降维打击”，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹纷纷加入降价大军，入门价一度跌破30万的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6也成为了消费者津津乐道的话题。
2、二线豪华品牌难免会出现打折促销求生存的现象，凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌等豪华品牌皆是如此。
3、S60T4智逸豪华版官方指导价。这里就不再算优惠后的价格了，因为沃尔沃终端优惠实在是大，而且各个地区也不一样。就按这个价格来算的话，两个车落地价格估计要相差十万左右。
20万买凯迪拉克的背后
万这个价位确实对于许多持币观望的人非常有吸引力，毕竟这个价位只能买合资普通品牌，而不管怎么说凯迪拉克ATS-L和XTS无论是品牌上，还是整车的质感上要强于这个价位的普通品牌合资车。
值得一提的就是凯迪拉克XT4目前在终端市场中还有着3万左右的优惠力度，也就是说凯迪拉克XT4入门版车型优惠之后裸车价格将跌破20万元。解析车型则：凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型，官方指导价为277万元。
而凯迪拉克CT4的到来，很好的填补了20万级运动后驱车的空白，让普通消费者也能感受到后驱的魅力。外观：有轿跑车那“味儿”了 来到凯迪拉克体验店的时候，编辑成功被CT4帅气的颜值吸引到。
不得不说凯迪拉克XT4在针对年轻用户的喜好上还是下了很大功夫的，而现在XT4也有普遍5万左右的市场优惠，优惠之后的裸车起步价直接来到了20万，还是相当有性价比的。
公认的4个二线豪华汽车品牌
1、雷克萨斯 雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下的豪华汽车品牌。凯迪拉克 凯迪拉克是二线豪华汽车品牌，是美国通用汽车公司的旗下品牌。
2、其中四个公认的二线豪车品牌分别是凯迪拉克、雷克萨斯、林肯和沃尔沃。这四个二线豪华车品牌基本都进入了2020年销量榜前五名，其中凯迪拉克在2019年和2020年都高居榜首。
3、沃尔沃是二线豪车阵营的主力，也是比较早向新能源转型的豪车品牌。此前它曾经推出沃尔沃S60、S90、XC40、XC60等车型的新能源版本，同时还有沃尔沃C40这样的全新车型。上海车展期间，沃尔沃又推出了首款纯电动中大型SUV——EX90。
福特,凯迪拉克为何知名度虽高,但不建议买?
品牌影响力较低，油耗太高。品牌影响力较低：凯迪拉克进入中国的时间较短，2004年中国人才第1次听到凯迪拉克这个品牌，但奔驰宝马和奥迪已经在中国站稳脚跟，国人很难接受这个新来的美国品牌汽车。
但是，凯迪拉克虽然知名度高，深受时尚人士的推崇，但它只是通用汽车的子品牌，所以实际上是二线品牌，所以人们在选择同价位的汽车时，自然更喜欢大品牌。第二，买车的时候当然要注意配置。
那样的话，很容易让消费者觉得开凯迪拉克比不上 奥迪 奔驰 宝马 。综上所述，凯迪拉克目前在豪华车细分市场做的还不够好，产品布局重叠。可以看出，凯迪拉克的目标非常明确，就是要逐步进入豪华车市场的一流阵营。
虽然凯迪拉克和宝马同级别的车相比有价格优势，但内部人士并不缺钱。所以如果你问一个知情人凯迪拉克值不值得买，他会推荐你买；但是他自己会买吗？不一定是这样的。中国消费者还有一个奇怪的行为，就是喜欢跟风。
品牌影响力不足 虽然凯迪拉克属于豪华品牌，但和“BBA”比起来凯迪拉克依旧不具备竞争力，因此在相同价位下，消费者往往更愿意选择名气更大、品牌效应更强的奥迪Q宝马X1等车型。
凯迪拉克不算是特别有名的豪华品牌，但总算比讴歌和英菲尼迪强，或许和沃尔沃是同一层次。
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