试驾凯迪拉克CT6,超级智能驾驶系统,能否真正解放双手?
1、智能配置上，全新CT6拥有更强的语音控制能力、OTA升级、iKEY手机钥匙、手机映射等功能，车机自带丰富的APP，并且8155芯片的搭载也保证了车机系统运行的流畅性。
2、Super cruise系统的最大亮点在于可以短时间内解放驾驶员的双手，也就是说在自适应巡航中，已不需要驾驶员控制车辆的方向，实现了在不需要变换车道的情况下，解放双手双脚的目的。
3、关于凯迪拉克全新CT6的性能和动态表现方面还没有完全的信息。目前，已知的是0T可变缸涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱、以及1000次/秒路面扫描的MRC0主动电磁感应悬挂系统、全铝车身，这些“强势”卖点将在保留。
4、有985怎能没有211，CT6搭载0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，搭配全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，成为了凯迪拉克油电智能同享的另一注脚。
5、这也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。当然，旗舰级芯片为旗舰级科技保驾护航，也是打造沉浸式科技体验不可或缺的关键因素。
6、在这方面，凯迪拉克CT6也是一个“务实型”选手。 CT6这款车型在设计时，已经搭载了L2+级自动驾驶系统，就是允许驾驶员松手松脚的单车道自动驾驶系统，名为SuperCruise。
长期测试凯迪拉克CT6(一)——始料未及的提车
凯迪拉克CT6后排的独立出风口，非常人性化，周围的皮质材料赏心悦目很有质感，这里顺带提一句，原来我深深迷恋米色内饰，在告知我只有黑色内饰后，我一度犹豫是否要提车，因为视觉感受真的差很多。
选车购车 我和太太从2019年6月开始看车，看了将近4个月，在10月初订了CT6的豪华运动版，然后又等了两个月，在12月初提的车。整车落地36万，车价32。
值得一提的是，全新CT6首次加入了ICC车内传音系统，它可以通过AI技术提高驾驶者与乘客对话的清晰度、辨识度，同时规避其他噪音的干扰，配合全系标配的ANC主动降噪系统及整车静音技术，前后排交流对话将更为轻松、顺畅。
凯迪拉克CT5，我开车路上看到一辆蓝色CT5，完全被颜值征服，立马叫上朋友一起杀去凯迪拉克店，到店里看了外观没得说，当我180的个子坐后排撞头，当时觉得这遛背造型有点过了。
先发个提车作业，拖了三个月了懒[汗] 选车之路：56E看了个遍，q5l，gle，x3，xt6等等等等，考虑了无数次，最终还是提了CT6，只为两年前第一次在ssss看到老款ct6的那一眼。
长期测试凯迪拉克CT6(六)——天下没有不散的宴席
尽管它也有自己的一些小问题，但在巨大的价格优势面前，我很难对它说“不”——这辆CT6测试车是顶配的28T铂金版，官方指导价是577万，优惠后的价格不到45万，而CT6的低配车型在优惠过后裸车价甚至杀进了30万。
凯迪拉克CT6的前后排空间都十分充裕，腿部空间表现充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响。后备厢正常容积503L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一定的空间拓展性。
一般来说，尾窗有一层积雪内后视镜就什么也看不到，但好在CT6搭载了一个超宽视角的流媒体内后视镜，通过尾部的摄像头，可以直接把后方的景象呈现出来，丝毫没有影响到我的行车安全。
一，操控性能方面凯迪拉克CT6的驱动力汽车发动机是排气量为0的涡轮汽车发动机，最大限度大马力达241Ps。
凯迪拉克CT6的内饰整体布局简洁，没有大屏幕也没有密密麻麻的按键，美系车型惯用的设计——环抱式驾驶舱，也给人非常顺眼的感觉。中控台上大量皮质包裹细腻，黑色+香槟色的搭配也让商务行政风格更加突出。
试驾凯迪拉克轿车家族,激情的CT4,智能的CT6
1、为了更深入的体验后驱车带来的操控感，我参加了凯迪拉克后驱轿车的体验活动。这次凯迪拉克带来了专注操控的CT兼顾操控与实用的CT还有注重豪华的CT6。
2、在保证舒适性的同时，CT5的悬架还颇具韧性，而CT4的表现则会略有些生硬，并且车辆对于路面的帖服度也不如CT5那么“稳”。
3、PART 1 能在一天之内同时试驾到凯迪拉克后驱轿车家族CTCT CT6，这么过瘾的事情，我是万万没想到的。去年，一则 “没有后驱，不算豪华”简单粗暴的洗脑广告，将后驱这一标签牢牢打在了凯迪拉克身上。
4、与凌厉的外观相比，CT4车内的内饰设计相对来说就显得平淡了许多，虽然风格上还是凯迪拉克的味道，不过可以明显感受到和CTCT6的区别，在营造豪华感的调性上要逊色一些。
详解新一代凯迪拉克CT6:纵置后驱+10AT
1、动力方面，新一代CT6还是采用了0T+10AT+纵置后驱的动力布局，其中发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，最大扭矩转速为1500-4000rpm；对比同样采用0T动力的宝马5系、奥迪A6L来说，其动力数据并不突出。
2、虽然官方称其为全新一代凯迪拉克CT6车型，但新车使用的动力系统和老款车型是一样的。
3、首先值得一提的是，新款凯迪拉克CT6的动力总成并没有发生改变，仍然是搭载了一台237匹马力的可变缸0T发动机，传动系统同为10AT变速器。其次在价格方面，新款凯迪拉克CT6相比于老款车型，出现了2-5万元的价格下调。
4、动力方面，全新CT6诞生于家族旗舰豪华后驱平台，搭载纵置0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速只需47秒。
5、动力方面，全新CT6依然全系搭载0T可变缸发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350Nm，传动系统匹配的是10AT变速箱。底盘部分配置车型还将配备MRC0主动电磁感应悬挂。
6、全新CT6的行走机构与前代相比，没有明显的变化。动力总成依旧是前代的0T+10AT，纵置后驱的驱动布局，底盘件也保持铝制轻量化前双横臂/后多连杆独立悬架。四轮碟刹，前轮Brembo四活塞刹车系统。
2020款CT6,决不妥协的后驱车,值得购买吗?
在我看来这款凯迪拉克ct6值得消费者购买选择，如果预算足够的话，值得购买。
因为凯迪拉克在各方面表现都相当出色，没有短板，所以值得购买，接下来带大家详细了解一下驾驶感受。空间方面，这辆车的空间表现力其实还是很好的，它整个车内的空间相当宽敞，在整个实用性方面能够得到满足。
今天就来介绍一款凯迪拉克在2020年上市的车型——新款CT6，看看这款车有什么亮点吧。新款凯迪拉克CT6售价在397万元到577万元之间，是很多中产阶级的理想价位。
到此，以上就是小编对于夏东评车凯迪拉克ct6的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
