什么时候买车最划算?车展购车未必便宜,这几个时间点优惠更大
1、-10月份、大中型汽车展期内、淡旺季（6-7月份）和车型更新换代或改款这些时候买车最划算最便宜。
2、买车最划算的时间因人而异，但以下几个时间段通常被认为是购车的较好时机： 年末：在年底，许多汽车经销商为了完成年度销售目标，会推出各种促销活动和优惠政策，这时购车可能会获得更多优惠。
3、买车优惠力度最大的时候：金九银十 每年的九月和十月是汽车销售的旺季，也叫“九银十”这时候汽车销量会大增。然而，在“九银十”销量必然下降。经销商为了清库存，冲销量，在剩下的两个月肯定会进行降价促销。
4、月到8月 每年的8月份都是车市传统的销售淡季。进入6月下旬之后，车市销量开始减少。一到淡季4S店均会推出各种降价优惠活动。对于消费者来说，是购买车的好季节。
5、买车的时间：买车淡季：如8月最合适，一般优惠大，还有现车。每个月的20号以后，销售为了当月绩效拿满，会适当的把车价压低一些。年底销量冲刺的时候。
探究凯迪拉克ATSL的价格
奥迪A6L ( 查成交价 | 车型详解 )和 凯迪拉克ATS 这两款车都是自主品牌轿车当中的佼佼者，可以说两者都有着比较好的市场表现，外观方面，两者的差异并不大，但是动力方面具有较大的差异。
价格方面，凯迪拉克ats型汽车，价格昂贵，每款在488万元，而凯迪拉克atsl型汽车，价格便宜，每款在38万元，性价比相差很大。
ATS-L： 27-43万(已停售，路面常见)。 ATS ：30-44万进口车型，已停售，路面 ，常见。 XTS：30-57万 车尾有“XTS”标志，已停售 ，路面很常见。 SLS赛威：38-83万 车尾贴有字母SLS，2012年前老款，已停售。
北京最高有优惠9万的，现在普遍优惠8万。技术优惠8万21+，时尚23+。
不高，13年时尚版二手车卖67万，价格高可能是车况。好吧：1。凯迪拉克ATS L搭载0T发动机，车头采用凯迪拉克最新的脸书设计。
18万的凯迪拉克ATSL,官降都这么狠,背后的这些原因你知道吗?
首先从动力总成上来看，ATSL的0T发动机搭载了8AT变速箱，马力很美利坚，达到了279匹之高，使两位竞争对手望尘莫及。但是相应带来的最大劣势是油耗量大大增大，用一句老话就是：不在加油站加油，就是在去加油站的路上。
国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求。近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。
新车上市就暗里官降，有市场竞争激烈的原因，比自己卖得好的对手都降，自己又有什么理由不给优惠，从侧面反映市场对CT5的反应，暂时不如预期般好。
和星脉的官降不同，凯迪拉克是靠着终端优惠，起售价238万的入门版本车型，最高优惠高达9万上下，还附带一些赠品，优惠后裸车跌至18万多，彼时汽车圈里最火的一句话就是“十几万的凯迪拉克ATS-L，你买到了吗”。
正如凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔所言，“全新CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和品位格调，丰富的细节和层次，创造出令人愉悦的感官享受，更带来无与伦比的驾乘体验。
同样是打折,凯迪拉克为什么比沃尔沃、捷豹卖得好?
相比其他踌躇不前的二线豪华品牌，凯迪拉克擅长步步为营、逐个击破。
不过，说到降价，凯迪拉克绝对更胜一筹。部分车型的优惠在8-9万左右，可以说售价“不高”。如果加上这些折扣，售价和国内合资b级车差不多。至于凯迪拉克的产品，众所周知，美国豪华与德国不同。
整体来说，沃尔沃的降价幅度相比于凯迪拉克一点也不逊色。相比于凯迪拉克和沃尔沃在价格上的比拼，雷克萨斯在二线豪华品牌市场的崛起更像是一个BUG般的存在。
总体来讲，二线豪华品牌中凯迪拉克依然保持着销量上的优势，但相比之前也有下降，雷克萨斯在2019年突发猛进，甚至在原本就没有优惠的情况下还进行了官方的价格上调，但依然销量可观。
大幅降价的沃尔沃卖不过大幅降价的凯迪拉克，根本还是软实力弱的体现，加之沃尔沃虽然买车便宜但是保养并不便宜，甚至比一线豪华品牌大保有量带来的配件价格可能还高。
凯迪拉克atsl降价原因?
1、但是相应带来的最大劣势是油耗量大大增大，用一句老话就是：不在加油站加油，就是在去加油站的路上。这台来自美国品牌的ATSL无论从车身大小还是轴距上都不及其来自德国品牌的两位竞争对手。
2、其次，凯迪拉克降价的原因主要归结为以下几点：品牌战略的失误 在中国市场，凯迪拉克曾经是一款代表着过时豪华的品牌，而GM带着凯迪拉克进入中国市场之后，却在市场定位和战略上出现了一些盲区。
3、小编认为对凯迪拉克进行大幅度下降也是厂家的一种营销战略，通过大幅度降价来，吸引客户提高销售量，进而占有更多部分的市场。
4、有办补救么？当然有：比如来个ATS-L老车主专属置换补贴，以置换补贴的形式既能弥补损失又能促进本品转化；再比如ATS-L老车主专属回馈礼包之类。总之，直接退钱不可能，但不作为也会流失客户。
5、这主要是atsl在国五升级时候大量清库，个别虚假报价揽客才误导了我们。 目前凯迪拉克的降价幅度在3-5之间。和abb的价格降幅相仿。且从19年开始到现在一直相对稳定。考虑到现在疫情发展车市问题，产能受限制，价格会相当稳定一段时间。
6、为什么凯迪拉克降价很厉害？保值率真的很低吗ATS-L一直是国内市场上最受价值的产品，因为它的销售占整个品牌的大部分，直到XT5的清单发生了变化。
车市三点现状,销量复苏可能是暂时的
■新能源成为车市复苏的曙光和车企的新战场 降价为车市带来了难得的回暖和复苏，但是新能源车型才是最为亮眼的细分市场，新能源乘用车同比增幅高达105%，环比也有47%的明显增长，上半年累计销量突破56万，同比大增67%。
车市一般受三方面影响：第一是经济，第二是政策，第三是社会因素(包括重大疫情)。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响，但是会是短周期的。 中国经济在逐渐回暖，这是大趋势。
尽管从3月下旬开始，随着国内疫情得到了有效控制，车企及经销商也均有序复工复产，但想要完全恢复常态也绝非短时间内可以实现的。中汽协副秘书长师建华就分析称，第二季度汽车市场将迎来较大复苏，但仍难以恢复到去年同期水平。
虽然开年不利，但随着国内疫情形势趋于平稳，市场经济以及居民消费能力逐渐复苏，国内车市在年中时还是迎来了久违的正增长。
在2020年3月美国车市迎来了近11年来最大单月跌幅，同比下滑38%，环比下降32%，这是从2009年9月以来就少有的跌幅，远高于行业预测数据。3月美国车市单月销量仅为92万辆，其中卡车占据总销量数据的78%。
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