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舟山试驾博越COOL,能打的对手真的越来越少了!
并且就笔者实际感受下来，博越COOL的座椅舒适度十分能打，不仅采用了更柔软的仿麂皮材质，而且坐垫的海绵厚度达到了15mm，对于乘客的躯干、肩部以及侧翼支撑十分到位，更重要的是主驾还有电动记忆以及加热功能，长途开车更有保障。
时至今日，吉利博越用7年时间交出了150万辆的销量佳绩，未来除了延续高端路线的博越L之外，还有一个运动化的新分支——博越COOL，主打年轻态的它，实力之强足以令对手震颤。
博越COOL的顶配车型和博越L的最低配车型指导价只差了100块钱。
底盘方面，博越COOL采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，来自中欧联合的底盘调校团队针对中国道路打造。实际在试驾在城市道路上时，我能感受到底盘滤振大部分细微的振动。
本次舟山博越COOL试驾之旅让我有了答案。
整体UI设计也别具一格，有点像魅族FlymeOS的极简设计风格，加上8155芯片赋能，博越COOL在车机上已经赶上了新势力。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克车轱辘的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
