凯迪拉克xt6的夜视系统是标配吗
这样看来可以确定的是凯迪拉克XT6上标配的这27项配置并不是噱头，确实是将平时最实用以及同级别中其它车型少有的配置都作为了标配，可以说如果是自己家用，完全没有买高配的必要，最低配车型足够。
凯迪拉克xt6全系标配智能矩阵式led大灯、主动进气格栅、全景天窗、全车无钥匙进入、外后视镜电动折叠、电动尾门等多项消费者喜爱的配置，可以说是低配车型都有高配享受，这一点非常良心。
像并线辅助、车道偏离预警及保持、主动刹车、自适应巡航这类主动预防措施在凯迪拉克XT6上都属于标配，顶配车型甚至还提供了夜视系统，令夜间驾驶视线大为提升。
凯迪拉克XT6在主动安全方面可以说是同级领先，其配备了4个毫米波雷达、12个超声波雷达以及6个摄像头组成全方位安全监测系统，全系标配前方碰撞预警、前方行人探测预警、车道保持、AEB低速自动刹车、跟车距离提醒等多项主动安全配置。
此外，凯迪拉克XT6的PURESPACE纯净驾舱也颇受好评，全系车型标配三区独立自动空调系统，并搭载PM5双效抗敏滤网、负离子空气净化器和AQS/AQI传感器，能够为车内乘员创造专属洁净空间。
凯迪拉克XT5标配能自动泊车吗?
1、凯迪拉克xt5两驱豪华版有自动泊车功能。中控台上有一个自动驻车启动按钮，开车时按下即可开启。
2、凯迪拉克XT5 有自动泊车功能。中控台上有一个自动驻车启动按钮，开车时按下即可开启。驻车辅助系统，也称为PDC系统，处于倒档。中控台上有一个“P”按钮，用于开启驻车辅助系统。
3、凯迪拉克XT5同样采用的是双边双出的排气布局。在辅助操控配置方面，全系车型标配前后驻车雷达和倒车影像功能，高配车型另外是360度全景影像，并且有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。
豪华中型车20万出头,2.0T+后驱,换代在即真值得冲?
1、而凯迪拉克CT5换代在即，当下也开启了史无前例的促销，甚至说作为一款曾经能和宝马3系对标的豪华后驱中型车，凯迪拉克CT5当下优惠完以后的最低裸车价已经来到20万出头，这在以前完全是不敢想象的。
2、外观：豪华品味依旧，兼具力量与优雅 在20万的价格区间内，确实很少有SUV车型能拥有媲美大几十万豪华SUV的气场，但是这款红旗HS5做到了。
3、特别是CT4，在20万出头的价位，在中国乃至全球汽车市场上你都很难再找到一台可以和它匹敌的0T豪华品牌后驱车。“无后驱，不豪华”也成为了凯迪拉克轿车家族想要塑造的一种豪华价值观体现。
4、目前英菲尼迪Q50L的最高优惠去到7万元，入门车型已经下探到20万出头的价格，对于一台豪华品牌后驱轿车来说无疑有着强势竞争力。
5、从定位上看，虽然其为豪华中型车，不过，面对BBA旗下的C级、A4L、3系，星球君以为，也能形成一定的竞争关系。
6、售价层面，CT4厂商指导价为297万起，结合地区终端优惠，在20多万基本可以拿到裸车价。集合后驱车的优势，同时又进一步拉低准入门槛，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力。
起售28.98万配置升级,2023凯迪拉克CT5购车指南
款凯迪拉克CT5动力方面标配0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，匹配10速手自一体变速箱，同时全系皆采用前置后驱的驱动形式。
款凯迪拉克CT5上市了6款新车型，分别是风尚型297万、豪华型247万、尊贵型307万、铂金型317万、铂金超级辅助驾驶版317万。
凯迪拉克CT5定位于B级车，但有着4924mm的车长以及2947mm的轴距，这在B级车中属于“越级”配置，宽大而又修长的车身，开到哪里都不丢份儿。
B级车的价买D级车?全新凯迪拉克CT6和宝马5系怎么选?
1、动力方面，凯迪拉克CT6全系标配0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，0-100km/h加速时间仅为47秒，入门就能享受到高功率发动机的快感，十分良心。
2、凯迪拉克CT6隔音效果好，底盘能有效过滤小颠簸，驾驶体验非常舒适。宝马5系注重运动性能。虽然隔音效果略显迅猛，但路感清晰，方向精准，操控非常灵活。这两款车虽然体积庞大，但是动力加持充足，所以加速并不难，反而比较轻快。
3、个人比较喜欢CT6。首先因为其他两辆车已经烂大街了，不可能更有面子0马力发动机同级别里型，CT6必定更加奢华。相比之下，宝马5系走的线路更加中庸，中控设计太老土。
4、总结一下，如果你是一位年轻人士，那就选择凯迪拉克CT6，如果你是一位中年人士，那就选择宝马五系。总结一下，如果你是一位年轻人士，那就选择凯迪拉克CT6，如果你是一位中年人士，那就选择宝马五系。
5、这一组合使得整台车的质量仅有1745kg，与一台B级车相当，对于油耗和操控提表现升明显。
凯迪拉克ct5的电磁避震是标配吗
凯迪拉克ct5的mrc电磁避震并不是一项标准配置，只有顶配车型才拥有mrc电磁避震系统。mrc电磁避震可以通过改变避震器内油液的密度来改变阻尼，这种避震器可以提高车子的操控性和舒适性。
凯迪拉克ct5的mrc电磁减震器不是标准配置，只有顶配车才有mrc电磁减震器系统Mrc电磁减震器通过改变减震器中油液的密度来改变阻尼，可以提高汽车的操控性和舒适性不仅凯迪拉克在用mrc电磁减震器，法拉利也在用mrc电磁减震器。
ct5的顶配车型才有mrc电磁悬挂，其他配置的车型是没有的。mrc电磁悬挂可以根据不同的路况来调整避震器的阻尼，这样可以大幅度提高车子的舒适性和操控性。mrc电磁悬挂除了凯迪拉克在使用，法拉利也在使用。
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