当初被称为“车中贵族”的凯迪拉克为什么低迷了很长时间?
因为这毕竟关系着我们的汽车以后进入到二手车交易市场中的交易价格。也正是因为凯迪拉克的品牌在我们国内的宣传力度还不够，导致消费者的接受能力比较低，因此，在二手车市场中凯迪拉克的车型几乎无人问津。价格的贬值幅度也是很大。
尺寸方面最为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔SGLC等相接近，车尾的设计上要相对比较柔和点，并且在风格上与SRX车型有点类似。同时再标志性尾灯的设计上依然没有让人失望，很大气。
市场销售就出现低迷，不得不降价促销，形成恶性循环，降低了该车的保值率。种种因素造成了凯迪拉克的保值率，但凯迪拉克依然不失为一款理想的豪车。
而且凯迪拉克绝对是良心车，bba， 价格太虚高，凯迪拉克用料实惠，做工讲究，配置丰富，质量上乘，价格亲民！是一款物美价廉的好车。
为什么大家会认为凯迪拉克是德国而不是美国的呢?
1、这是比较令人意外的，因为作为美国总统的专车。凯迪拉克一直给人美式豪华的感觉，但是没有想到凯迪拉克在本土市场却销量不佳。当然了，这份榜单当中，还是有一些令人意外的车型。
2、可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
3、凯迪拉克产于美国，是通用旗下的。凯迪拉克以豪华、大气著称，是美国官方专用车，因此凯迪拉克在美国有着“州长先生的车”美称。
4、动力强劲，配置丰富，性价比高。相信通过上面的介绍，大家应该都知道了凯迪拉克是什么档次模式。这个品牌虽然比不上德国宝马、奔驰、奥迪，但也是国内顶级豪华车，档次还是比较高的。
5、凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。1902年底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。
6、凯迪拉克有部分车型是进口汽车，有一部分车型是国产车。假如不清楚自己购买的车型是国产车还是进口汽车，最简单的办法就是检查看看车辆的识别代码，要是L开头的就是国产的，要并不是就是进口的。
车企的出行困局
吉利是国内车企在网约车布局相当早期且激进的公司，2015年5月21日成立曹操专车，进军网约车领域，随后上汽的享道出行、一汽、东风、长安联合互联网汽车成立T广汽的如祺出行、小鹏汽车的小鹏出行等各车企都涌入市场。
威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。
另外，要解决“一桩难求”的困局，除丰富充电场景外，还可在增量上做文章，增加充电桩的建设。地方政府应大力支持充电设施网络建设，通过政策支持，助力建设充电桩的企业发展。其次，要对充电桩进行迭代升级，满足日益发展的新能源车技术需求。
网约车是市民出行的重要选择，也曾是灵活就业月入过万的代表行业。如今一些地区的网约车却陷入“订单越来越难抢，收入越来越低”的困局。
互联网造车已经进入淘汰赛阶段 资本开始聚集到头部 与互联网造车剧开始时的困境不同，所有资本只能赌大方向。经过几年的发展，互联网车企之间已经拉开了明显的差距，资本对各个车企未来的发展空间已经做出了明显的判断。
这说明车企继续增加向经销商批发的量，使库存问题更加严重。在已经有200万辆积压库存的情况下，仅一个月的时间就新增了32万辆库存量。针对这种市场形势，车企需要采取相应措施来调整库存，以稳定市场。
史蒂夫·卡莱尔出任通用汽车北美总裁
1、卡莱尔曾任通用汽车加拿大公司总裁兼董事总经理。 2017年，通用汽车在加拿大市场的零售销量排名第一，其中别克，GMC和凯迪拉克等品牌皆创下销量纪录。“凯迪拉克在全球具有巨大的潜力，有机会参与规划其未来发展的蓝图，我深感荣幸。
2、财经网汽车讯 通用汽车正式任命史蒂夫·卡莱尔为执行副总裁兼北美总裁，接替2019年履新的巴里·恩格尔。当地时间7月8日，通用公司向外宣布，从今年9月1日起，58岁的史蒂夫·卡莱尔将担任通用汽车副总裁和北美地区总裁。
3、近日，通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)证实，凯迪拉克Lyriq起价将低于6万美元。这位高管在摩根大通汽车会议上表示：“我们需要在相似车型的价格区间定价。
4、通用汽车北美执行副总裁史蒂夫·卡莱尔说：“在LYRIQ的领导下，凯迪拉克将在未来十年内通过全新的变革性电动汽车产品重新定义美国的奢侈品。”，总裁发话了，可见其背后的意义。
5、此前通用汽车北美区总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)宣布，这款豪华中型SUV的最终售价可能会低于六万美元(约合人民币45万)，这也是美国电动车重镇加利福尼亚州和纽约州的补贴上限。
6、这是凯迪拉克在纯电动领域交出的最新成绩单，也是在新能源汽车领域的一个开始。通用汽车执行副总裁兼北美区总裁史蒂夫·卡莱尔表示：“从LYRIQ开始，凯迪拉克将在未来十年通过全新的电动车阵容重新定义美式豪华。
一个你可能不知道的凯迪拉克故事
年之后的凯迪拉克有一个雄心勃勃的复兴计划，规划了非常多的产品，包括竞争奥迪A3的产品，凯迪拉克CT凯迪拉克CT2。宝马也是在那个时间点对宝马1系、宝马2系进行了重新梳理。
年，凯迪拉克推出全球首台有颜色的汽车。凯迪拉克在1932年更换了“翅膀车标，在王冠、盾牌设计元素基础上，增加一对翅膀，凸显凯迪拉克翱翔的精神。在此期间，凯迪拉克的车标经过了多次变化。
为什么凯迪拉克Cien从未投入生产？故事的结尾是可悲的，无论这车有多棒，我们永远无法得到一个这样的。2002年在底特律展出的那辆车是通用汽车有史以来唯一一款Cien。目前，你可以在加州洛杉矶的彼得森汽车博物馆看到它。
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