凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万?
其次,凯迪拉克降价的原因主要归结为以下几点:品牌战略的失误 在中国市场,凯迪拉克曾经是一款代表着过时豪华的品牌,而GM带着凯迪拉克进入中国市场之后,却在市场定位和战略上出现了一些盲区。
其次是因为“凯迪拉克”的市场很低,品牌度和保有量几乎决定了,一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一,但是影响不大。
大降价的另一个原因是自身产品竞争力不够强。与BBA相比,凯迪拉克的品牌溢价能力仍有较大差距。只有降低价格,才能提高产品的竞争力。这无疑是最有效的办法。没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。
是为了吸引顾客的手段。凯迪拉克(香港译作“佳得利”)是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌,1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
年前,笔者走访凯迪拉克4S店时,XT4的优惠政策是明面上降价6万元,最终下定还有5千元的底线可谈,但如今,这一底线彻底放开,直接降价7万元,另有一些礼包之类的。
18万的凯迪拉克ATSL,官降都这么狠,背后的这些原因你知道吗?
1、首先从动力总成上来看,ATSL的0T发动机搭载了8AT变速箱,马力很美利坚,达到了279匹之高,使两位竞争对手望尘莫及。但是相应带来的最大劣势是油耗量大大增大,用一句老话就是:不在加油站加油,就是在去加油站的路上。
2、凯迪拉克atsl或是那向往的生活,不但有着十分纤长粗犷的汽车结构,而且进气口应用了宽体巨盾式设计方案,再再加上立体式横切面的不锈钢饰条做为装点,给人的感_是非常之霸气侧漏的。
3、新车上市就暗里官降,有市场竞争激烈的原因,比自己卖得好的对手都降,自己又有什么理由不给优惠,从侧面反映市场对CT5的反应,暂时不如预期般好。
4、降价可以是豪华品牌的一条出路,但绝不能只限于依赖降价。
5、和星脉的官降不同,凯迪拉克是靠着终端优惠,起售价238万的入门版本车型,最高优惠高达9万上下,还附带一些赠品,优惠后裸车跌至18万多,彼时汽车圈里最火的一句话就是“十几万的凯迪拉克ATS-L,你买到了吗”。
6、不过这几年凯迪拉克也是成功把自己给作死了,不优惠个几万都没人愿意买。对于这一点,我也是非常有感触的。
17款凯迪拉克atsl通病汇总,凯迪拉克atsl重要缺点详解
凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上,后排空间小,后排中部隆起太高,导致后排中间位置基本无法坐人。前排座椅背面是硬壳,后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了。
凯迪拉克atsl缺点有空间太小、后备箱空间不大、悬架太差等。首先是空间不足。后排空间略小,后备箱空间不大,这比同级别的ToyotaCrown和BMW3系差很多。第二个是令人不满意的配置。
既然你主要问缺点,我也不多说优点,简单列个表,大致是这样: 1动力强,跑得快。2刹车好,站得住。3后驱+优秀操控,过弯顺到不行的那种。4隔音好,全车双层夹胶玻璃+bose主动降噪,开不开窗绝对是两个世界。
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