智破油电壁垒,凯迪拉克全新CT6诠释新汽车该有的样子
1、有985怎能没有211，CT6搭载0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，搭配全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，成为了凯迪拉克油电智能同享的另一注脚。
2、月28日晚，凯迪拉克旗下豪华中大型车——全新CT6正式上市。
3、关于凯迪拉克全新CT6的性能和动态表现方面还没有完全的信息。目前，已知的是0T可变缸涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱、以及1000次/秒路面扫描的MRC0主动电磁感应悬挂系统、全铝车身，这些“强势”卖点将在保留。
4、长长的车头，俯冲的车身，溜背的车顶，上翘的车尾，再加上超过2m的长度，使得它整体表现的舒展修长，不仅拥有豪车该有的气质，甚至有种D级豪车的气场。
5、充分诠释凯迪拉克在新时代对先锋设计和数字豪华的独到见解和极致追求。在外观设计上，凯迪拉克秉承的ART&SCIENCE艺术与科技的设计理念成就了全新CT6与生俱来的先锋感。
6、燃油车占有率依然高达70%，因此如何解决他们对于新时代智能化的需求，才是一个有责任、有底蕴的汽车品牌，当下应该做的事。
is为什么比es贵
只有一些高配置is比一些低配置es只是贵，一般来说还是雷克萨斯es价格更贵。is是中型运动车，es它是一款中大型豪华轿车，其市场定位与目标消费者群体不同。
只是有些高配置的is比一些低配置的es贵而已，总体来说还是雷克萨斯es的价格要贵一些。is是一款中型运动轿车，es是一款中大型豪华轿车，这两款车的市场定位和瞄准的消费人群是不一样的。
只是有些高配的is比有些低配的es贵，总体来说，在雷克萨斯es里价格更贵。Is是中型跑车，es是中型豪华车，这两款车的市场定位和目标消费者都不一样。
雷克萨斯is之所以比es贵，主要是优化了从C柱到车顶侧的结构，在前纵梁上加点，增强车身刚性，提高运动性能，降低噪音和振动。由于最新的雷克萨斯IS车型尚未上市，以2017款为例。
所以说IS卖得比ES贵并并不是雷克萨斯标不对价，仅仅大家顾客将这两种车都当成了家庭用车去对待罢了。
实际上，并不是ES比IS更便宜，而是因为搭载的0L自吸发动机的ES200，拉低了ES车系的起售价，毕竟0自吸发动机搭载CVT变速箱，和搭载0T发动机和8AT相比，动力总成的成本要低得多。
油电同享双驱动,凯迪拉克CT6替豪华燃油车打样
以满分座驾奖励时代精英紧随着新汽车别克全新一代君越的上市，凯迪拉克也加速了响应科技普惠、油电同享的步伐，在5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌携旗下三款车型——全新CT全新GT全新XT4焕新上市。
有985怎能没有211，CT6搭载0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，搭配全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，成为了凯迪拉克油电智能同享的另一注脚。
三年“蛰伏”的凯迪拉克，不仅为年轻群体开发出全新车型——时尚动感的轿跑SUV GT4，更让旗舰车型CT6成功完成智能科技“油电同享”的迭代焕新。
atsl是前驱还是后驱
atsl是凯迪拉克旗下的一款运动型中级轿车，这是一款后轮驱动的汽车。
后驱 atsl是后驱，其全系搭载一款0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为205千瓦，最大扭矩为400牛米。atsl使用的发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。
凯迪拉克atsl是没有四驱版车型的，这款车只有后驱版车型。atsl是很多车友熟悉的汽车，这款车在国内受到了不少年轻消费者的欢迎。atsl搭载了一款0升涡轮增压发动机。
is和es哪个档次高
1、只有一些高配置is比一些低配置es只是贵，一般来说还是雷克萨斯es价格更贵。is是中型运动车，es它是一款中大型豪华轿车，其市场定位与目标消费者群体不同。
2、只有取向之分。国内市场的售价两车相近，可以同属于入门车款，ES在车身尺寸、车内空间以及舒适度比IS更出色，而IS则拥有更高的基础动力、优秀的操控基底和很棒的驾驶体验。
3、区别是尺寸不同、发动机不同、级别不同。尺寸不同：ES的长宽高分别为4900mm、1820mm、1450mm；IS的长宽高分别为4570mm、1800mm、1425mm。
4、只是有些高配置的is比一些低配置的es贵而已，总体来说还是雷克萨斯es的价格要贵一些。is是一款中型运动轿车，es是一款中大型豪华轿车，这两款车的市场定位和瞄准的消费人群是不一样的。
5、只是有些高配的is比有些低配的es贵，总体来说，在雷克萨斯es里价格更贵。Is是中型跑车，es是中型豪华车，这两款车的市场定位和目标消费者都不一样。
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