超速一倍凯迪拉克撞上掉头路虎,警方最后如何处理?
1、双方事故责任判决经检验发现凯迪拉克车主血液中并未检测出乙醇，而行驶车辆时严重超速，是造成事故的主要原因，所以负主要责任，而路虎的车主在未确保道路安全的情况下进行掉头，且未按照掉头时不得妨碍直行车辆，所以负次要责任。
2、主要是因为凯迪拉克驾驶员王某某不按规定车道行驶并且严重超速，而路虎驾驶员汤建民未在确保安全的情况下行驶，所以路虎驾驶员负次要责任，这是桂林市公安局交通警察支队机场路大队给出的判决原因。
3、第1份责任认定，警方认为凯迪拉克车已经在限速80公里的道路上超速了116%，达到了173公里每小时，因此导致撞上路虎后，车内两名人员双双遇难负主要责任，而路虎车辆在直行路段调头是导致此次事故发生原因之一，负次要责任。
4、结果出来后，承担主责的凯迪拉克司机提请申诉，一个月后，交警重新划分责任，考虑到“路虎司机掉头时妨碍其他车辆正常行驶”，最终认定两车负有同等责任。
“173公里/小时”飙车凯迪拉克撞上掉头路虎致2死,为何超速车不用赔...
一辆超速行驶（170-173公里/小时）的凯迪拉克车辆，在国道行驶过程中，撞上一辆正在路口调头的路虎车。事故造成路虎车上2人死亡。这起两车相撞的交通事故，其中最大的争议点，在于两次不同的事故责任认定结果。
一，首先回顾整个事件，凯迪拉克车主在撞车前5秒内时速达到170-173公里每小时。严重超速，与此同时凯迪拉克车主严重超速不按规定行车驾驶，因此凯迪拉克车主负主要责任。根本原因主要还是严重超速的前提下不规范不按规定行车。
第1份责任认定，警方认为凯迪拉克车已经在限速80公里的道路上超速了116%，达到了173公里每小时，因此导致撞上路虎后，车内两名人员双双遇难负主要责任，而路虎车辆在直行路段调头是导致此次事故发生原因之一，负次要责任。
据交警部门的第一次认定，凯迪拉克在在碰撞前的车速为173公里每小时，该路段限速80公里每小时，另外凯迪拉克还未按规定车道行驶，所以承担主要责任。路虎车在掉头车道直行违反了交通法规，负次要责任。
本来判的是凯迪拉克驾驶员王某某 负主要责任而路虎驾驶员汤建民负次要责任，这是第一次判决的结果。
奥迪女司机下车放警示标志,被后车撞身亡,这是怎么回事?
这次的奥迪车女车主在自己的车熄火之后，下车去放警示标识，并没有做错什么，但依然遭受了车祸导致自己身亡，这也提醒了我们意外无处不在。
放警示牌被撞10月4日，一辆奥迪车在四川广南高速公路主干道上行驶时突然熄火，女司机下车摆放警示标志，很不幸的是被后面高速行驶的凯迪拉克车辆撞到，巨大的撞击力作用下，女司机被撞至桥下的缓坡上。
当时有一辆奥迪车，他在主车道上面车突然的熄火了，于是这位女司机他只能停下车来，在车后面放警示牌，但是没有想到就是这样一个普普通通，简简单单的动作却让她飞来横祸。
年10月4日，四川广南高速阆中境内某段高速上发生了一起因为车辆熄火，车主下车放警示牌被后面车辆撞击身亡的悲剧。一名女司机开着一辆奥迪车在主车道上快速行驶，突然发生车辆熄火不妙情况。
经过交警部门现场初步勘察确认是这名肇事女司机闯红灯而造成的交通事故，所以这名肇事女司机将会承担本起事故的全部责任。
超速汽车撞上违规掉头汽车致2死,交警是如何认定责任的?
1、路虎司机未遵循“转弯让直行”的路权规则，没能确保安全再掉头，同样违反了交规，负事故次要责任。
2、法律分析：超速撞上掉头车辆是谁的责任，要根据具体情况分析，如果车祸另一方没有过错行为，则超速一方认定全部责任。
3、第二次认定结果：两车同责。谈两点：第二次事故认定中，对于两车同责结果的认定，适用的法律条例不准确。事故责任的两次不同认定结果，直接关系到凯迪拉克车主王某的刑事责任认定结果。
4、今年5月27日上午，在321国道机场路王某某超速撞上另一辆违规掉头车辆，导致后者副驾驶当场死亡，主驾驶后经抢救无效死亡。
5、据交警部门的第一次认定，凯迪拉克在在碰撞前的车速为173公里每小时，该路段限速80公里每小时，另外凯迪拉克还未按规定车道行驶，所以承担主要责任。路虎车在掉头车道直行违反了交通法规，负次要责任。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克撞救护车的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
