运动范与美式豪华并存,凯迪拉克CT5试驾
那么，作为ATS-L、CTS、XTS的共同继任者，凯迪拉克CT5将会如何来诠释运动范儿与美式豪华并存呢？不久前，我们试驾了凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型，其售价为397万元（顶配），接下来，我们就将各方面的试驾感受分享给大家。
不过，幸亏还有像凯迪拉克这样有坚持的品牌，拿出了像CT5这样主打运动范的豪华轿车。
凯迪拉克CT5呢，我拿到的是售价397万的顶配，CT5提供两种外观设计风格：风尚版、运动版。今天我们拿到的这一台是CT5的运动版车型，大V前脸、家族式的垂直灯组、溜背翘臀、brembo代工4活塞卡钳都有。
新款CT5很好的诠释了细腻的美式豪华，不再有像过去美式车那样粗犷的感觉。
也给豪华轿车市场带来了几分不一样的乐趣。试驾的这款车，车身上还贴着新美式格调轿车的拉花，给人一种非常尊贵优雅的感觉，正是这样的定位，才让CT5的运动风格显得格外别致。
厂商指导价：397万元 驾驶路线：30公里城市道路 近两年凯迪拉克频频发力，此次试驾的车型是改款后的顶配CT5。
Lab测试:数据告诉你,凯迪拉克CT5到底运不运动
1、而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言，凯迪拉克绝非是“样子货”。
2、在试驾凯迪拉克CT5之前，因为「没有后驱，不算豪华」的成功营销，我对它的心理预设是：先不论豪华程度和配置高低，它一定要够运动。
3、而且在多次测试的情况下刹车热衰减也不明显，CT5的制动成绩总能稳定在34米内（最佳成绩为384m），通过制动表现可以看到凯迪拉克的确想把CT5打造成一台“硬核”的运动性车。
2020款凯迪拉克xt4试驾怎么样?
1、配置上，全新凯迪拉克XT4车机系统内置了8155芯片，搭配9K分辨率的超大屏，在使用过程中流畅智能且拥有不错的视觉体验。同时车辆的智能语音助手也很便捷。
2、这款车动力强劲，速度较快，转弯时不会侧倾，所以底盘相当稳定。越野：动力很轻，指向准确，路感清晰，操控很好。油耗：5升左右，还可以。舒适性：底盘稳定，悬挂舒适，车内隔音效果到位。
3、新款凯迪拉克XT4是一款外观不错的紧凑型suv。这款新车在设计上无疑非常霸气。新车前部配备点阵式镀铬中网，运动感明显增强。两侧大灯造型非常大，点亮后非常有活力。
4、新款凯迪拉克xt4目前已经上市，为了更好地促进电动化展开，这款车具体更新了动力总成，全系搭配了48V轻混动力系统。同时，新车在智能方面也进一步加强，更新全新一代凯迪拉克移动互联体验。凯迪拉克xt4什么颜色好看 白色更好看。
5、这是真实去试驾的感觉。车子主要还是在三款车型对比，宝马x1，雷克萨斯和英菲尼迪型号不记得了，[冷汗][冷汗][冷汗]。显而易见，最后还是决定选择凯迪拉克品牌。
试驾|凯迪拉克LYRIQ锐歌:在传统与创新中寻求独一无二
在进入车内之前，LYRIQ锐歌有一处设计让人略有不解。LYRIQ锐歌并未采用时下流行的弹出式门把手，其门把手更像是一个开关，按压后只会让车门开启一条小缝，之后仍然需要人通过车窗边的小凸起拉开较重的车门。
外观上LYRIQ有传承自凯迪拉克的设计语言，例如标志性的盾型前脸、竖置灯光和类似钻石切割的车身设计。
例如在前脸位置，设计师整体都采用了盾型的处理方式，然后在其中加入了灯光的元素，这样一来，即便是挡住车标，也可以让人一眼看出这是一台凯迪拉克。
入乡随俗,随势而变,试驾凯迪拉克XT6领略尖端美式豪华
1、当然，这也从侧面反映出XT6的不同之处，与该车尾部一样，尾灯两侧通过银铬装饰条连接，下方也采用了双管排气系统。无论世间潮流怎么变，凯迪拉克还是那样特立独行。
2、凯迪拉克XT6在主动安全方面可以说是同级领先，其配备了4个毫米波雷达、12个超声波雷达以及6个摄像头组成全方位安全监测系统，全系标配前方碰撞预警、前方行人探测预警、车道保持、AEB低速自动刹车、跟车距离提醒等多项主动安全配置。
3、凯迪拉克xt6非常好xt6外观硬朗的外观设计，标志性的日间行车灯和尾灯让人很容易辨认内饰无论是用料还是做工，都堪称完美买了一辆新车，怕味道难闻，就买了一些活性炭，没想到效果这么好空间车里的空间足够大。
4、一款豪华大型SUV唯有具备高级行驶质感，才会让驾乘人员心里更踏实。这方面，凯迪拉克XT6以超高机械素质，兼顾家庭出行和商务接待用途，让每一次驾驶张弛有度。
5、和美国硬汉一样，美系车身上也同时具备“刚柔并济”的特点。而作为美系豪华品牌实力代表之一，凯迪拉克更是如此。在近日体验过2020款小改款之后的凯迪拉克XT6之后，个人觉得凯迪拉克XT6将美系硬汉也柔情这句话诠释得淋漓尽致。
试驾凯迪拉克CT4:定位入门级豪华市场,同级唯一后驱运动轿车
1、作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。
2、如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。
3、同时，对部分主流合资中型车如雅阁、阿特兹等主打运动标签的车型来说，凯迪拉克CT4也能带来一定威胁，毕竟后者有后驱和品牌光环加持。因此，全新入门中型车CT4的推出对于凯迪拉克的品牌意义无疑是重大的。
4、与此同时，作为二线豪华品牌的佼佼者，凯迪拉克的产品阵营显然已经和一线的豪华品牌形成了差异化的市场定位。凯迪拉克CT5会比同价格的宝马3系高上半级，而与宝马3系同定位的全新CT4，价格也会比宝马3系低上半级。
5、月8日，凯迪拉克CT4采用线上直播的方式正式上市，新车共推出两个版本车型，售价分别为297万元和297万元，均搭载0T+8AT的动力系统，均采用前置后驱的驱动方式。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克轿车试驾视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
