试驾凯迪拉克XT5:低调不中庸,值得考虑的豪华中级SUV
内饰方面，凯迪拉克XT5依旧沿用了现款车型的设计样式，中控台采用了大面积真皮材料包裹，搭配点缀在中控台中部的木纹以及翻毛皮装饰，豪华感营造得非常到位。
总体来说，凯迪拉克XT5的外观、内饰和配置都表现得相当出色。而个别方面的缺点也并不太能影响消费者购买它的热情。如果你喜欢这款车，可以考虑它的性能和豪华感，当然要是你对空间有很高的要求，那它可能就不适合你了。
前不久，极具性价比的豪华中型SUV——2021款 凯迪拉克XT5正式上市，作为年代改款车型，新车售价与老款保持一致为397万-497万元。2021款凯迪拉克XT5外观与老款车型保持一致。钻石切割风格设计让XT5看起来稳重大气。
凯迪拉克XT5挺不错的，是一款表现很好的SUV车型。凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。
凯迪拉克XT5拥有传统美式豪华的典雅格调，同时也在科技感上不断突破创新，它满足了我们对豪华品牌的一切追求，而同时能以十分亲民的价格来博得赞誉。
凯迪拉克xt5还是比较不错的。凯迪拉克xt5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV。凯迪拉克xt5空间足够大，后备箱空间首当其冲，相比同级车容纳物体空间足够。超大后备箱空间，除了常规的584L行李箱空间，地板下方更有56L隐藏空间。
凯迪拉克的“中杯”——试驾凯迪拉克CT5
1、我们试驾的这台凯迪拉克CT5装有经典的V型网眼格栅，下格栅采用三段式设计。与此同时，凯迪拉克为CT5提供了双外观，另一个版本则配备星瀑式格栅，下半部分为贯通式。
2、在试驾凯迪拉克CT5之前，因为「没有后驱，不算豪华」的成功营销，我对它的心理预设是：先不论豪华程度和配置高低，它一定要够运动。
3、以“创新科技”为支撑，凯迪拉克CT5将以无与伦比的性能与优雅，以及全面超越同级的出众配置，带来令人惊艳的驾乘感官新体验。
4、之前，车聚君试过CT4，可见《一部纯粹的驾驶者之车，凯迪拉克CT4上海佘山试驾记？》感觉那车特别适合单身狗；现在试过CT5，觉得这车特别适合小两口。
5、外观运动，内饰精致，这就是新美式豪华 凯迪拉克官方对CT5的定位，是“新美式格调轿车”。虽然半个字都没有提运动，但这却丝毫没有影响我们对CT5设计的感受。
试驾我的爱车凯迪拉克CT4,谈谈它的车身配置和外观!
40 r18曜石黑轮圈，和CT5上的一致，不过CT4轮胎采用的是马牌的四季胎，抓地力肯定是比不上CT5顶配的PS4S。
凯迪拉克CT4的后排空间，按同级别车型来对比，后排空间确实是它的短板。但是按驾驶者需求来说，它的后排够用。一般买这辆车的群体，大多都是年轻人，后排很少有满座的情况。外观、内饰，都在表明它的运动取向。
凯迪拉克为CT4配置的车型也很简单：28T时尚型和28T精英型，售价分别为27万元和297万元。而此次试驾的是后者，28T精英型。大部分豪华品牌在进入国内的第一件事就是加长，但是CT4并没有这么做。
在配置上，CT4搭载的凯迪拉克全新的CUE系统，在云电子架构下，功能齐全，除了常规的语音、互联网、安吉星、OTA等功能之外，还有每年100G的免费流量，听歌、导航等基本不需要花流量费，而且还可以提供热点功能，上车即连WIFI。
不过我还是去了试驾，试驾的感觉不错，CT4的印象在逐步加深：外观霸气，动力足够。
入乡随俗,随势而变,试驾凯迪拉克XT6领略尖端美式豪华
当然，这也从侧面反映出XT6的不同之处，与该车尾部一样，尾灯两侧通过银铬装饰条连接，下方也采用了双管排气系统。无论世间潮流怎么变，凯迪拉克还是那样特立独行。
再加上钻石切割式车身、充满战斗感的蜂窝熏黑进气格栅、犀利的分体式LED日行灯等等元素相融合，让凯迪拉克XT6展现出美式肌肉硬汉的风格，气场相当强大。
凯迪拉克XT6的内饰设计，有着浓郁的家族气息，甚至在看到它的那一刻都可以想象到一位绅士坐在驾驶位上的场景，优雅而帅气。
凯迪拉克xt6非常好xt6外观硬朗的外观设计，标志性的日间行车灯和尾灯让人很容易辨认内饰无论是用料还是做工，都堪称完美买了一辆新车，怕味道难闻，就买了一些活性炭，没想到效果这么好空间车里的空间足够大。
中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。
刚好凯迪拉克XT6的大空间就能帮你解决空间焦虑。凯迪拉克XT6的常规后备厢空间为257L，可以并排放下三个20寸登机箱，第三排座椅享有一键电动启闭翻折功能，后备厢容积可以扩展至922L，无论是多大件的行李都能轻松搞定。
试驾凯迪拉克CT4:定位入门级豪华市场,同级唯一后驱运动轿车
作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。
如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。
同时，对部分主流合资中型车如雅阁、阿特兹等主打运动标签的车型来说，凯迪拉克CT4也能带来一定威胁，毕竟后者有后驱和品牌光环加持。因此，全新入门中型车CT4的推出对于凯迪拉克的品牌意义无疑是重大的。
与此同时，作为二线豪华品牌的佼佼者，凯迪拉克的产品阵营显然已经和一线的豪华品牌形成了差异化的市场定位。凯迪拉克CT5会比同价格的宝马3系高上半级，而与宝马3系同定位的全新CT4，价格也会比宝马3系低上半级。
月8日，凯迪拉克CT4采用线上直播的方式正式上市，新车共推出两个版本车型，售价分别为297万元和297万元，均搭载0T+8AT的动力系统，均采用前置后驱的驱动方式。
对于豪华级入门轿车，CT4的长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距2775mm，符合其车型定位。但值得注意的是，CT4为后驱车型，所以在后排中间地板隆起有一定高度，对后排乘客的乘坐体验不是很好。
凯迪拉克那些情况下可以试乘试驾服务
同时，凯迪拉克CT5还提供了自动驻车、发动机启停技术等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。当然如果您在宁波，可以直接和宁波永达通凯咨询优惠信息，并选择合适的时机到店看车、试乘试驾。
针对前期销量不佳的情况，在今年6月初发布的年度改款中，凯迪拉克XT6又新增两款入门车型，将这款中大型SUV的准入门槛从此前的497万元下探至397万元。
凯迪拉克锐歌深度试驾要押金。原因主要是为了保护试驾车辆和经销商的利益。以下是一些可能的原因：防止滥用和损坏：支付押金可以确保试驾者对车辆的使用负责。这样可以减少试驾车辆被滥用、超速或损坏的风险。
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