凯迪拉克的CT6,它的优缺点都有哪些?
一，操控性能方面凯迪拉克CT6的驱动力汽车发动机是排气量为0的涡轮汽车发动机，最大限度大马力达241Ps。
凯迪拉克汽车的优点和缺点：优点：1）、大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大。2）、发动机和变速箱，0T原厂就276匹马力，400牛米。
首先，让我们谈谈CT6的优点。首先，CT6的外观设计非常精致，线条流畅，视觉效果非常出色。加上头灯组、贯穿式尾灯、镀铬饰条等元素的加持，整车气场非常强大。其次，CT6拥有出色的驾乘体验，舒适性和操控性得到了充分的平衡。
优缺点如下：优点：凯迪拉克CT6，这款车的颜值比较高，在同级别车型里面绝对是性价比最高的。
新款凯迪拉克CT6 优点：全铝车身架构，配重接近50：50，实现更好的操控性。底盘表现较现款更加扎实。外观设计：精致更干练 放弃了大面积的镀铬装饰后，CT6的前脸干净很多。
总结一下，凯迪拉克CT6作为一款豪华轿车，外观设计精致、内饰高端大气、动力表现强劲、底盘操控出色、驾驶辅助功能齐全。不过，从价格上来看，CT6并不算亲民，它更多是针对那些对豪华和驾驶体验有高要求的消费者。
30万预算放弃宝马3系选择凯迪拉克CT6,这提车价格我买的不算贵吧_百度...
凯迪拉克ct6现在降到这个价位，先不说性能怎么样，表面上给人的感觉就是这车很值。
凯迪拉克CT6是上汽通用凯迪拉克的旗舰车型，该车的指导价为397-577万元，与此同时，在全国范围内几乎都有着8万元的终端优惠，部分地区甚至更多，价格门槛已经跌至30万左右，跟同级别的豪华车型比起来，不可谓不便宜。
被喻为“浴皇大帝”的凯迪拉克CT6迎来了换代，新车共推出4款车型，售价区间为397-497万元。
不管是哪个版本，性能都非常强劲，零百加速时间分别可以达到47S与56S左右。
售价在30万元左右的车宝马320LIxDrive奥迪A4L凯迪拉克XT4英国菲尼迪Q50L宝马3系是宝马的品牌精髓，而宝马又是一线豪车品牌，所以30左右预算的首选是宝马3系320LI在国内市场，尽量选择长轴距版本中国人更关注后排。
30万级别的优等生:凯迪拉克全新CT6,既有面子又有里子
1、得嘞，咱们不卖关子，直接切入正题，那就是凯迪拉克的全新CT6。作为二线豪华品牌的代表，说凯迪拉克“降维打击”也好、“以大欺小”也罢，说实话无论你喜不喜欢这个品牌，都必须的承认凯迪拉克的“天地良心”。
2、最新消息显示：5月28日凯迪拉克将正式迎来品牌和产品的同期焕新，包括凯迪拉克全新CT全新XT全新GT4等多款新车将迎来上市。其中，作为凯迪拉克的旗舰车型的凯迪拉克全新CT6从谍照被曝光开始就引发了不小的热议。
3、那么手握40万左右想要一辆既满足家用又满足行政的车来说，不论是凯迪拉克CT6亦或是沃尔沃S90都是十分合适的。其实我们也可以从驱动方式这一点来看，凯迪拉克CT6使用的是前置后驱而沃尔沃S90使用的是前置前驱。
4、凯迪拉克CT6和宝马5系、奔驰E、哪个更有面子、哪个更好，也包括一年的费用谁能给出专业对比 个人比较喜欢CT6。首先因为其他两辆车已经烂大街了，不可能更有面子0马力发动机同级别里型，CT6必定更加奢华。
实拍凯迪拉克全新CT6:旗舰气场依旧,智能化有所提升!
1、“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。
2、与纯电旗舰LYRIQ同款的三辐式多功能方向盘、电子怀挡、HUD抬头显示和33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏也配备在了全新CT6的车内。
3、其中，对标宝马5系的全新一代凯迪拉克CT6无疑是凯迪拉克2023年的C位新车。新车外观上和上一代车型基本保持一致，而比较明显的差异就是取消了原有的L形灯组，改为全新分体式造型。
4、有985怎能没有211，CT6搭载0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，搭配全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，成为了凯迪拉克油电智能同享的另一注脚。
作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝,来浅谈一点用车感受
首先，让我们谈谈CT6的优点。首先，CT6的外观设计非常精致，线条流畅，视觉效果非常出色。加上头灯组、贯穿式尾灯、镀铬饰条等元素的加持，整车气场非常强大。其次，CT6拥有出色的驾乘体验，舒适性和操控性得到了充分的平衡。
空间方面，这辆车的空间表现力其实还是很好的，它整个车内的空间相当宽敞，在整个实用性方面能够得到满足。动力方面，凯迪拉克CT6在市区里面开车的加速动力是非常强劲的，这一点让我觉得非常满足。
如果让我来评价凯迪拉克全新CT6的造型设计，我觉得“传承”与“创新”是最为贴切的两个词汇。新车的设计灵感源自Escala概念车，在传承经典钻石切割风格的基础上，融合了数字化时代前瞻的设计元素。
凯迪拉克CT6的真相是，第一点就是性价比真的很高，优惠几万，然后定位为中型车，从整个内饰空间表现来看还算不错，而且这款车是美式老设计，车头长车尾长，给你一种大气感。
在刚过立夏的厦门，我与阔别已久的凯迪拉克CT6邂逅，上一次深度的交流已经过去近2年。2年的时间，国内车市已有了不小的变化。这次重遇，我发现全新CT6由内而外的诸多进化，都是为了回应这个时代的变迁。
凯迪拉克的旗舰,标配10AT,档次可比7系,已不足30w,却很少人懂
动力配置上凯迪拉克CT6全系搭载了一台0T发动机，有着237Ps的马力和350N·m的扭矩，零百加速时间也仅为47s，匹配了自家的10AT变速箱。
动力方面，凯迪拉克CT6全系均搭载一台0T涡轮增压发动机，采用纵置布局，其最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配一台10AT变速箱，这样的动力水平有失旗舰的身份，因为CT6取消了之前的0T六缸车型。
动力方面，凯迪拉克CT6全系标配0T发动机+10AT变速箱组成的动力总成，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。这套动力也能让凯迪拉克CT6只需要47秒就完成百公里加速，因此不用担心0T动力不够的问题。
凯迪拉克独有的可闭缸技术，让这台车有着非常好的油耗表现。当然，还有一个功不可没的功臣，就是全新的10AT变速箱。
作为一款全尺寸的大型车，新车的尺寸为5347*1948*1455mm，比宝马7系以及奥迪A8都要大一圈，而且3228mm的轴距也优于一般的大型车，整体数据表现已经接近迈巴赫S级。
有分析称，CT6没卖好主要还是因为凯迪拉克品牌影响力不足所致。当消费者在考虑购买豪华车时，品牌始终是第一位的。哪怕CT6级别比3系高，价格差不多，消费者仍倾向于买宝马。
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