妹子终于来了,凯迪拉克XT4补个作业,吹过的牛逼高低给圆回来
不过正巧在朋友的偶然介绍逛了圈凯迪拉克4S店，对XT4一见倾心，身为女司机，对车子其实不算有多了解，所以我看车外观是最重要的，XT4的外观相信能俘获多人的芳心，真的很帅气。
但是后面没写XT4 XT5之类的 只有一串英文，我说屁股是不是平的，而且特别大，她说是的，我说这个就是凯迪拉克最贵的车了，当我说出它的价格时，媳妇也觉得不可思议，凯迪拉克还有这么贵的车。
我最喜欢的俯视视角。在大学的时候看美国电影认识了凯迪拉克，这两年因为刘雯爱上了凯迪拉克。很多电影中凯迪拉克的出现都是这个视角。
凯迪拉克XT4的轴距那么长，后排空间却那么小的原因：因为车子侧边线条还是十分丰满的，长短在同级别车系之中有着一定的优点，而汽车轴距仅比延长后宝妈X1短了1mm。
XT4抬高了凯迪拉克的座椅靠背：向后推座椅靠背，直到它锁定在垂直位置。对于外侧座椅，当座椅靠背锁定到位时，座椅靠背杆旁边的凸耳将缩回。确保后排座椅安全带没有扭结或卡在座垫和座椅靠背之间。
atsl怎么样
1、首先，ATSL的操控性能并不如预期。虽然它搭载了一台强大的发动机，并且驾驶感受和悬挂系统都很优秀，但是由于车身质量较重，因此它的操控总体表现略显笨重。我对这个车子的操控性失望至极。其次，车子的可靠性也是一个大问题。
2、凯迪拉克ATSL采用了非常理性化的设计，让每一个位置都显得舒适、简洁而又不失豪华感。座椅采用了高品质的真皮材料，在细节处也很用心，比如车门内饰板的真皮搭配了镀铬装饰条，整个内饰看起来就更为精致。
3、操控性能欠佳 凯迪拉克atsl的操控性能也是该车的短板之一。该车的车身重量较大，导致悬架工作不够灵活，车辆转向操控较为笨拙，整车灵敏度下降。同时，车辆底盘调校不太合理，经常出现过路面时车身出现明显晃动的现象。
4、首先我们先从价格上说起，凯迪拉克atsl的售价区间为288万元-488万元，迈腾的售价区间为199万元-369万元，乍一看两款车型根本没法对比，因为两款车型价格差异太多，并不是竞争对手。
5、凯迪拉克ATSl的内饰设计极具人性化，大量运用先进技术和精致材质，连踏板和排挡杆的位置都经过仔细考量；可选配的高性能座椅具有电动可调控制功能，优化了对驾驶者高速转弯情况下的横向支撑。
凯迪拉克xt4有什么缺点?
凯迪拉克XT4的缺点 1后排空间较小凯迪拉克在空间营造上一直都不算好，相比起同级别选手，XT4的后排空间可以说是最小的而且后排座椅比较短，对大腿的承托性不够理想 2后备箱比较小这点其实也关乎到车辆。
车内噪音：声音大，引发不适 在行驶中，XT4的胎噪、风噪、引擎声都相对较大，从而影响了其行驶舒适度和安静性。
内饰异味大 虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
凯迪拉克xt4的缺点 低配车型没有配备足够的安全性。虽然凯迪拉克xt4配备了许多安全辅助功能，但低配车型没有配备足够的安全设备，例如自动制动功能，这在一些低端车型上没有配备。
为什么凯迪拉克CT6那么固执,如果推出加长版该多好
但在国人眼中，CT6几乎与宝马5系、奔驰E画为等号，其实CT6在各方面都保持在D级车的水准，但凯迪拉克“固执”的不推出加长版，从而导致在华产品力的下降。
可以看到无论是主/被动安全配置，还是舒适性配置上，凯迪拉克CT6配备的都很齐全，也就是说中低配车型的可选性也很高。
看起来是触控但实际上是物理按键的空调控制区域有科技感的同时也很具人性化，CT6既然有着D级车的尺寸，其就有着对应的空间表现，后排的舒适度，那是相当地不错，无论从家用或是商用的角度来说，CT6都能挺好承担的。
总的来说，这款凯迪拉克CT6的配置确实十分的高，如果配合上巨大的优惠，这款车型绝对是可能购买的。当然买这款新车的，第一冲着大的优惠去的，第二就是凯迪拉克CT6帅气的外观，确实十分的吸晴。
第二点，车身比例不协调 这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。
此外还可以实现3英寸范围内座椅的调节。缺点 仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；和CTS太相像了；轴距比CTS长了8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克皮条车的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。