atsl避震怎么调软一点
安旋转钮.ATSL博德街道版绞牙阻尼的调节方法是在减震器鱼眼上座都会有一个旋钮，标注左为S软，右为H硬，则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。
我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。
绞牙避震器软硬的调节：某个带有误导性的观点：弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这句话其实并不准确。因为与绞牙避震所搭配的都是直卷式弹簧，它的K数是不会发生变化的，K数不变硬度也就不变。
另外一个选择当然就是KWV3啦，想着我就调得舒服一点，左思右想差点定了，这时KONI变色龙三代自适应阻尼避震器强势插入。
凯迪拉克atsl减震顶胶螺丝多大
毫米。根据查询该凯迪拉克汽车官网显示，前减震塔顶螺丝尺寸为19毫米，凯迪拉克atsl前减震螺丝主要是吸收震动达到良好的减震效果。
.45x35mm。凯迪拉克atsl减震螺杆螺丝尺寸为0.45x35mm的穹形、薄膜式、统一螺栓，常在汽车轮胎、减震螺杆和汽车零部件上使用。
mm。前减震顶胶间隙20mm属正常。如若出现减震顶胶间隙过大需要进行更换，减震顶胶间隙过大会造成车辆减震异响；减震顶胶间隙过小会造成减震过硬，影响驾驶体验。
M12*5不同的车的尺寸不一样，具体要看车的型号。轮胎螺丝型号对应套筒常见的有11223，丰田车系是21。本田车系是19。大众车系是17。奔驰车系小车是17。大车是19 。宝马有小车1大车19， 2种。
油底壳螺丝一般是14，15，16，17比较多一点。
减震器底部外面的螺丝，朗逸减震螺丝一般采用8mmX4cm内六角螺丝，如果是减震器内部固定内管与外管的，它有专门的专用工具拆卸。
凯迪拉克atsl减震器有放气的声音一边有一边没有正常吗
凯迪拉克ATSL的减震异响：可能的原因：减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。
出现这种情况不是减震有质量问题，也不是底盘出现问题了，反而说明厂家对底盘减震做的比较好。
凯迪拉克ATSL减震异响；可能的原因：如果是减震器本身漏油或者弯曲造成的，可以直接更换。如果阻尼承压轴承老化或异常磨损，可直接更换或润滑。如果减震弹簧变形，直接更换即可。也有可能是车轮轴承发出异常噪音。
凯迪拉克atsl副驾感觉有共振声音是由于轴承磨损。加速时有共振异响是电机轴承部位出现磨损或缺少润滑油，当车辆加速行驶时，旋转的零部件受到较大的压力后出现打滑，就会发出的异响。
损坏会有响声。检查是否减震坏了，路不平声音大，先检查机座有没有裂缝，拿强光手电看，我的轿车也是，拆下护板，用强光手电看得到机座有裂缝，换了，好了。检查轮毂轴承工况与刹车分泵回位是否正常。
凯迪拉克ATSL颠簸异响
原因如下：1。减震器本身是漏油或弯曲造成的，可以立即拆下更换。如果减震器平面轴承异常脆化或损坏，可立即拆卸或润滑。如果减震器弹簧变形，可以立即将其拆下并更换。
atsl后悬挂异响是因为轮胎压力过高。后悬架异响原因是轮胎压力过高会造成异响，导致悬挂系统与整车上，下端连接处有异常损坏、螺母松动。因此，atsl后悬挂异响是因为轮胎压力过高。
凯迪拉克atsl冬天刚着车往前走有异响是由于刚度不够、轮胎、发动机等。车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
凯迪拉克ats左前减震顶角异响是减震器润滑不良导致的。减震顶胶异响是减震器润滑不良导致的异响，或者是减震器顶胶老化或者损坏导致的异响，减震顶胶异响要更换新的减震器顶胶或者涂抹黄油。
凯迪拉克atsl副驾感觉有共振声音是由于轴承磨损。加速时有共振异响是电机轴承部位出现磨损或缺少润滑油，当车辆加速行驶时，旋转的零部件受到较大的压力后出现打滑，就会发出的异响。
凯迪拉克atsl改19寸轮毂用改避震吗
百改降为先嘛，所以第一步就是换个绞牙避震。”在前文我们也能了解到车主是一个对动力和颜值都有要求的人，那么改装的风格也自然会如此。
“一低遮百丑，避震换的是博得绞牙带鱼眼塔顶。”“动力方面，改了AirSpeed全碳进气、Hks泄压阀、全段肯德基排气、头段200钼。提车一个半月成果就这意思，后期加大中冷油冷，后期有需要会直接上二阶。
“更换18寸之后原厂避震姿态还行了，不打算弄避震。”“细节很重要，自己裁剪的碳纤维雾灯风口包覆。”“更换了一体式碳纤维音响盖，比贴片质感好N倍了，上车效果完美，阳光下更好看。
改装避震会影响整车的性能，具体如下：轮毂属于看起来属于外观部件，但实际与汽车性能和安全息息相关，如果只冲着好看和炫酷去换轮毂，最后很可能得不偿失。 首先，轮毂不是越大越好。
太平洋汽车网凯迪拉克atsl的轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度刚度和动态稳定性，与轴轮胎的可分离性好。
寸轮毂改18寸轮毂需要改避震的：尺寸与宽度是一组非常重要的数据尺寸越大轮胎就应该越薄因为要尽量保持轮胎的周长不变否则车辆速度表会产生偏差；轮胎越薄路感越清晰。
凯迪拉克atsl时尚型避震有电感吗
以下是凯迪拉克ATS L的原厂避震器：更换新的减震器：在ATS-L前悬两侧，我们发现各有一个MRC电磁感应器，它能够高频率扫描悬挂回馈路面的情况，并以此自动调整悬架内电磁液的分布密度，实时调整减震器软硬，改善操控的质感。
这款车的顶配车型有电磁悬架，ats是凯迪拉克旗下的运动型中级车。ats的国产版本是加长版atsl，搭载0升涡轮增压发动机。该发动机最大功率205kw，最大扭矩400Nm，最大功率转速5，500rpm，最大扭矩转速2900~4600rpm。
凯迪拉克ATSL的减震异响：可能的原因：减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。
新款Cadillac atsl搭载还搭载有Magnetic调控装置。
正常。因为凯迪拉克atsl是液压减震带弹簧，而有一些是气压减震，不带弹簧，气压减震就是利用气来缓冲，气体被压缩空间小了就会漏气，然后又有打气泵充气，在这过程中就会发出声音，所以一边有一边没有放气的声音是正常的。
不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。”本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：尐孑2014 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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