凯迪拉克ATS继任者,2.0T+8AT+后驱,对手们怕不怕
而后来国产后的2017款还进行了轴距加长，不过随着对手们的更新换代，让ATS逐渐失去了优势，并且凯迪拉克品牌溢价能力也比较一般，导致ATS慢慢被边缘化。
日前，汽场从上汽通用官方获得了凯迪拉克CT4的一组图片，新车将于4月底正式亮相，未来新车将在市场中直接与宝马3系/奔驰C级等豪华中型车展开竞争。作为凯迪拉克ATS-L的继任车型，CT4曾在去年10月20日短暂亮相。
喜欢美系车的朋朋友应该已经关注到凯迪拉克CT4申报信息的消息了，作为ATS-L的继承者，CT4在动力部分丝毫没有缩水，不仅将继续搭载0T的四缸发动机，最大马力可以达到241ps.并且驱动形式也将为后驱。
凯迪拉克XTS和ATSL哪个好?为何总是前者被推荐?
凯迪拉克家族的模型，价值非常高，凯迪拉克ATS-L是中层汽车，放置在一堆车辆中，绝对是最引人注目的。在设计方面，凯迪拉克ATS-L体系是动态的，尤其是尾灯，回流率高。就汽车中的空间而言，凯迪拉克ATS-L的后空间是短板。
个人觉得两款车各有利弊，都还不错。如果是我的话，会略倾向于ATS-L。虽然说XTS是大型车，但是选车也要考虑自己的需求。
- 凯迪拉克XTS：XTS作为豪华大型轿车，价格相对较高。如果你对舒适性和豪华配置有较高要求，并且预算宽裕，XTS可能是一个不错的选择。
保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远
下面我们用一组数据来更直观地看近五年凯迪拉克ATS-L保值率的变化，ATS-L在第三年就保值率就跌到了50.56%，再结合本文中车商对ATS-L的看法，以及现在二手ATS-L的售价，就可以真实地反映出ATS-L现在的市场保值率情况了。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头 凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。
而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。
雪铁龙C5是一款中级车，但是底盘的调教是非常好，据老司机说行驶质感是比得上30w以上的豪华车，但是产品影响力真是越来越低，销量也是一蹶不振，主要的应该是内饰的老气，还有定价过高，导致保值率非常低了。
不过除了保值率低，凯迪拉克ATS-L绝对是一台会让它的车主喜欢上它的车型。我们把凯迪拉克ATS-L称为西装暴徒其实也不过分，因为在“钻石切割”设计的外表下，隐藏着并不安分的躁动。
ATS-L停产后会升值吗？实际上并不会。最先ATS-L即便不停产它的保值率全是较低的，美国车的保值率一向也不高。如今的ATS-L三年保值率在49%，远小于平均，更别说和同档次的日系车或德国车开展较为了。
凯迪拉克热销车报价是多少?目前值得入手么?
1、全新凯迪拉克CT6旗下共四款车型，售价区间为397万-497万元，动力与空间表现大同小异，主要是在配置上有所差距，下面就让我们具体来看一下。
2、不过最近几年这个车型已经延伸到SUV车型上了，所以凯迪拉克GT4其实是一款紧凑型SUV，售价297-30.97万。这个售价和它的亲兄弟XT4几乎一致，新款XT4售价297-267万。所以今天我们就来好好聊聊GT4和XT4这两款车。
3、说实话，即便是不算高额的终端优惠，事实上凯迪拉克CT4也是目前中国市场最便宜的后驱豪华品牌轿车，它297万-297万元的售价区间其实并不算贵。
4、它就是凯迪拉克CT5。很多朋友可能都不知道，最新的2023款凯迪拉克CT5车型才在今年的4月份正式上市，目前其在终端便拥有了5万元的优惠幅度。
5、销量并不算突出，目前市场优惠力度比较大，性价比还是值得肯定的。
6、响应政府号召，凯迪拉克限时加码15000元的购车福利。综合叠加，锐歌的优惠至高可达43000元，诚意满级。
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