克莱斯勒停产原因？
2020年3月16日，据路透社报道，为应对新冠肺炎疫情和市场购车需求暴跌，菲亚特克莱斯勒、雷诺、标致雪铁龙等欧洲车企均在当日宣布暂时关闭大部分欧洲工厂至3月27日。
菲亚特克莱斯勒3月16日宣布，由于新型冠状病毒肺炎疫情导致工厂无法正常运作，公司位于欧洲的大部分工厂将停产至3月27日，此外其旗下豪华品牌玛莎拉蒂工厂也将同步停产两周。此次关闭的工厂主要包括菲亚特克莱斯勒位于意大利梅尔菲（Melfi）等多市以及塞尔维亚和波兰的工厂。
根据外媒消息，克莱斯勒300或将在2023年停产。不过克莱斯勒在此之前还将在海外市场推出新款克莱斯勒300，预计会在明年年初之前交付给经销商。事实上，克莱斯勒300在过去四年的时间里海外销量大幅下滑，直至今年的前两个季度，销量仅为11062辆。
虽然有着比较久远的历史，这款车已经不能满足现代消费者的需求了，新车的推出也仅仅是“回光返照”而已，可惜的是，这款经典车型，终究还是逃不开落幕的命运。
值得一提的是，除了克莱斯勒300之外，克莱斯勒的SUV车型道奇Durango或许也将在2024年迎来停产。跟克莱斯勒300不同的是，道奇Durango在销量上还是相对稳定的，并且这种跨界SUV已经存在了十年，竞争力一直还是保持的不错。
外媒认为，道奇对全电动肌肉车更感兴趣，致力于打造一个肌肉车的新品牌；并且它可能会在明年问世，谣言表示2023款道奇大黄蜂将诠释新品牌的模式。事实上，道奇Durango的海外年销量仅6.6万左右，并不是一个亮眼的成绩，或许道奇Durango停产的主要原因还是不能满足公司期待的销量吧。
停产原因是外观设计老旧，发动机技术老旧，动力一般般，燃油效率差，油耗惊人，光吃不走的那类，内饰用料差，价格昂贵，虽然是后驱车，但是操控一般，不如德系车，前脸有点像某款英国车，车身臃肿，毫无美感，终究要被市场抛弃，所以厂家要停产。
克莱斯勒停产了？
目前，克莱斯勒在北京奔驰的生产车间只保留了4名技术人员，对克莱斯勒300C以及铂锐的生产进行监督，其余大部分美方技术人员已经撤离。
“戴姆勒方面正在就一些生产设备进行改造，以满足生产奔驰产品的标准。”由于克莱斯勒300C和铂锐两款产品的销量不尽如人意，“现在的产量已经很小了。”，“克莱斯勒300C目前已经处于基本停产的状态，铂锐还在进行小量的生产。”对于戴姆勒与克莱斯勒的股权关系结束后，双方在北京奔驰的未来如何的问题上存在诸多猜测，其中包括双方以独立股东的方式存续在北京奔驰内部，使北京奔驰变身为三方合资的公司；可能以克莱斯勒退出北京奔驰。克莱斯勒300C目前的库存量已经完全可以满足销售的需求了，过段时间该产品有可能还会继续生产，但是主要还是为了消化零部件的库存。克莱斯勒300C内部做工很粗糙很粗糙，性能也比较肉，非流线型的设计，在加速上，会吃大亏是的，停产原因是由于新型冠状病毒肺炎疫情导致工厂无法正常运作，公司位于欧洲的大部分工厂将停产至3月27日，此外其旗下豪华品牌玛莎拉蒂工厂也将同步停产两周。此次关闭的工厂主要包括菲亚特克莱斯勒位于意大利梅尔菲（Melfi）等多市以及塞尔维亚和波兰的工厂。
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