谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解!
1、“一低遮百丑，避震换的是博得绞牙带鱼眼塔顶。”“动力方面，改了AirSpeed全碳进气、Hks泄压阀、全段肯德基排气、头段200钼。提车一个半月成果就这意思，后期加大中冷油冷，后期有需要会直接上二阶。
2、“ATSL原厂看着也还不错，不过买回来两个月左右就改了大灯。”“装了前唇后精神很多，还有伴随了我小半年的D3也是很耐看的。”“V包试装，准备喷漆，安装这几天每天往店里跑，一起调缝隙，调到自己能接受的程度。
3、四出、尾翼、领航灯、黑标 找了个大神，把阀门遥控器改到了方向盘左面板 钥匙结尾 迟到的作业 不喜勿喷，手下留情。如果有碰到问题咨询的可以私信我，少走弯路，知无不言。
4、提到肌肉车，各位第一时间能想到的就是Mustang以及挑战者等经典车型，但是凯迪拉克ATS-L，作为一辆B级的后驱车，不仅拥有美式肌肉车那种迷人的线条，原厂不俗的动力表现以及它的实用性，迷倒了不少对美式肌肉车向往的年轻人。
5、“最早的时候，我的这辆凯迪拉克ATS-L只加了个前铲，换了一对碳纤维牛角反光镜。”“后面也只加了一个后扰流，一个小尾翼，排气没改，因为不敢改。
6、聊到凯迪拉克，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型，它叫ATS-L。那时的捷豹被称为“七折豹”，而凯迪拉克是优惠最大的，人送外号“六折豪车”。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。
凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程
1、“17年年底购入的 ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞。
2、“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚，一年半两万公里车，毕竟新的停产了。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮，然后就是无穷无尽的改装之路。”“然后外观改装了海外二代V套件，配的是GT后杠。
3、月30号，带娃逛街，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车。机缘巧合，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS。
4、提到肌肉车，各位第一时间能想到的就是Mustang以及挑战者等经典车型，但是凯迪拉克ATS-L，作为一辆B级的后驱车，不仅拥有美式肌肉车那种迷人的线条，原厂不俗的动力表现以及它的实用性，迷倒了不少对美式肌肉车向往的年轻人。
5、“昨天晚上下雨的时候拍了一张，改后的下日行灯是真的好看到爆。
6、狒狒（废废）了…又扯远了，解决办法很简单，换一根定制的，带弯的拉杆就好了。 其他的漏气，异响，问题就不讨论了，属于安装问题，找个有经验的店家，能省不少心。
成都XTS车灯改装,XTS拆掉原车氙气灯升级LED双光透镜
亮度衰减低：LED亮度高，光线亮度衰减远低于卤素灯，适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。低压直流电即可驱动，负载小，干扰弱，对使用环境要求低，适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置(高压包)。
成都车灯改装店升级2015款长安逸动XT氙气大灯过程和效果，拆开改装LED双光透镜和LED超激光远光炮。
汽车改装透镜加LED灯泡，可以提升夜间行车照明度，改装完透镜打开近光灯有一条完整的切线，不散光不会影响对面车辆，远光的话可以照的更远也比较聚光。
凯迪拉克新车都宣传标配了BREMBO刹车,这刹车和普通刹车有什么区别...
刹车盘和刹车卡钳是配合工作的，BREMBO提供给凯迪拉克的刹车盘也是有特殊工艺来减轻热衰减的。
第一个误区是盲目更换刹车盘和刹车卡钳 现在几乎所有的车型都配备了ABS刹车防抱死装置。
所属系列不同。GT4属于GT系列，而F50是属于OEM套件的卡钳。使用的碟盘不同。GT4使用的是原装的打孔碟，而F50使用的是双层通风分体刹车碟。碟盘的散热效果不同。GT4使用的碟盘的散热效果比F50更好。
刹车卡钳不一样原因如下：前面的是盘杀，后面的是鼓杀，从杀车效果看鼓杀的要稍微差些。四轮都是碟刹，只不过车是前驱，所以看上去有点不一样。前轮是制动主力，所以给你brembo，后轮普通。
撞上大雪堆的凯迪拉克XTS,车头受损,车损达5位数
这样一台撞上大雪堆的凯迪拉克XTS，车损5位数，可谓是“起飞失败”。
本人xts车主，便宜良心价，底盘厚实，前后铝合金防撞梁，车窗双层玻璃主动降噪，BOSE音响，加速快没有高低功率之分，高速150依然安静平稳，高速7-9油，红绿灯多12-15油。
下方的镀铬饰条在勾勒出中网边界同时直插前灯，那是凯迪拉克独有的直列式闪电灯，在夜间点亮时的那份犀利肉眼可见。来到车身侧面，没有过多浮夸的修饰，干净利落的腰线从车头贯穿到车尾，一气呵成。
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