凯迪拉克锐歌深度试驾要押金吗
即起售价从497万元降至397万元。此外，为了提振用户消费信心，凯迪拉克还出台了2000元定金抵20000元的限时政策。换句话说，凯迪拉克锐歌的综合调价幅度几乎达到了8万元。
具体来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌拥有美系车型的魁梧身材，长度能达到5003毫米，轴距也能达到3094毫米，配合宽敞的后排空间和平坦的地板，能够满足用户的大空间梦想。
而脱胎于奥特能电动车平台的凯迪拉克锐歌一经上市，便立刻收获了首批车主的广泛好评，笔者第一次见到时也为之惊艳，原来豪华纯电还能这么玩。
也成为主机厂们需要钻研的课题。而我们通过，美系豪华品牌的凯迪拉克首款纯电产品——锐歌似乎找到了答案。“首款即旗舰”！我在锐歌身上的确能 feel到凯迪拉克想对用户所传递的造车理念，可谓是“十年就为了磨一剑”。
而就在近日，上汽通用凯迪拉克表示，LYRIQ锐歌和此前蔚来系列产品一样，全系购车权益调整且全系指导价下调。
凯迪拉克那些情况下可以试乘试驾服务
店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。2020款上汽通用凯迪拉克CT5官方指导价为297-397万元，是一款定位于中型尺寸的轿车。
动力方面，凯迪拉克CT5提供两种不同功率调校的0T涡轮增压发动机。最大功率分别为237马力和241马力，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，凯迪拉克CT5采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
当然最好还是过了疫情期，可以到店里先进行试驾。目前小编了解到的价格优惠详情如图：外观方面：凯迪拉克cT5外观是自己最喜欢的部分，首先整车正面看上去太好看了，运动感十足。
此外，凯迪拉克俱乐部会为会员提供一系列专属的服务和待遇。你将享受到定制的购车服务，包括专属的购车咨询和优惠。你还可以参加凯迪拉克的试驾活动，亲身感受最新车型的驾驶体验。
而在接下来的高速环路试乘环节中，凯迪拉克CT6在时速达到190km/h的情况下行驶表现依旧沉稳；在开启Super Cruise系统后，车辆仍能持续保持在车道中央行驶。并且就车内NVH表现而言，也同样处于同级别领先水准。
编辑从凯迪拉克石家庄经销商处了解到，凯迪拉克CT5现车销售，购车最高优惠1万元，可以试乘试驾，更有多重好礼相送，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海外试驾丨19款美规凯迪拉克XT5:动力表现尚可的油老虎
1、XT5配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统。外加凯迪拉克较为优秀的隔音降噪水准，使车辆的NVH表现可观，车辆在行驶过程中静谧的车内环境营造出轻松惬意的驾驶感受。
2、凯迪拉克XT5全系配备9速手自一体变速箱，在提升动力响应和平顺性的同时，也为省油做出了贡献。此外采用了电子档杆，提升了操作便利性，另外换挡拨片也是全系标配。
3、空间方面这款汽车表现的非常好，后备箱非常大，有些人喜欢骑自行车，这款汽车后备箱放上一台自行车还是非常宽裕的，后排空间比较大，对于有孩子的家庭来说中间放安全座椅，两边做人不会显得拥挤。
4、但是直到我试驾了这台凯迪拉克XT5，才让我改变了对SUV车型的偏见。对于中国汽车市场来说，SUV车型代表着“空间大”，这对于XT5来说确实是个短板，不过它也足够满足家庭所需。
5、凯迪拉克XT5百公里加速几秒 凯迪拉克XT5百公里加速几秒。凯迪拉克XT525t起步时，需要控制发动机转速保持在2000rpm左右，否则瞬间爆发的动力很容易突破 轮胎 抓地力的极限。刚开始最高G值只有0.5G，加速过程相对平缓。
6、凯迪拉克混动版试驾感觉如下：新款凯迪拉克XT5搭载的0T涡轮增压发动机最大功率177kW\/5000rpm，最大扭矩350N·m\/1500-4000rpm。
试驾凯迪拉克XT6:好开得不像是一台中大型SUV
1、而且为了更高的乘坐舒适性，XT6的底盘调校相对是比较偏软的，在过减速带等时基本不会感受到太多的振动。
2、而2022款凯迪拉克XT6搭载的蜂鸟底盘科技，能够从容应对各种复杂路况，带来平顺、舒适的驾乘体验。以飞行技巧高超的蜂鸟命名，展现了凯迪拉克对超强底盘科技的自信和底气。
3、这句话形容凯迪拉克XT6这样一款中大型豪华SUV再合适不过。凯迪拉克曾经只有凯雷德这一款7座全尺寸SUV，百万级的售价显然让这样的“大凯迪”更像是一个品牌图腾，拥有一台7座凯迪拉克SUV对普通消费者而言更是一件不现实的事情。
4、SUV很推荐购买凯迪拉克XT6，接下来详细说说驾驶感受。
5、首先我们来谈一谈凯迪拉克XT6的定位。这款车按车型定位是中大型SUV，可以提供6/7座版本，再结合其价格，很明显这款车是解决中高产、大家庭出行的一款车。
试驾我的爱车凯迪拉克CT4,谈谈它的车身配置和外观!
40 r18曜石黑轮圈，和CT5上的一致，不过CT4轮胎采用的是马牌的四季胎，抓地力肯定是比不上CT5顶配的PS4S。
在配置上，CT4搭载的凯迪拉克全新的CUE系统，在云电子架构下，功能齐全，除了常规的语音、互联网、安吉星、OTA等功能之外，还有每年100G的免费流量，听歌、导航等基本不需要花流量费，而且还可以提供热点功能，上车即连WIFI。
凯迪拉克为CT4配置的车型也很简单：28T时尚型和28T精英型，售价分别为27万元和297万元。而此次试驾的是后者，28T精英型。大部分豪华品牌在进入国内的第一件事就是加长，但是CT4并没有这么做。
久违的运动豪华!试驾凯迪拉克CT5!
CT5的帅可谓是360度的，侧面完美展现出了前置后驱车的比例体态，短前悬、长后悬、长车头，整车没有多余的线条，但天生的动感和豪华都表露无遗，正应了凯迪拉克一直宣称的“无后驱，不豪华”的solgan。
最后：在宝马3系越来越“无趣”的今天，凯迪拉克为国内用户带来这么一台豪华运动的CT5实属不易，对于喜欢后驱运动的小伙伴来说，CT5确实是个不错的选择。
不久前，我们试驾了凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型，其售价为397万元（顶配），接下来，我们就将各方面的试驾感受分享给大家。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克试乘试驾专员怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
