5年前花30万入手凯迪拉克ATSL,为何如今感觉还不如雅阁高档?
如果你奔着使用长久稳定十代雅阁，要是追求面子及动力凯迪拉克或者蒙迪欧。我个人倾向于雅阁，稳定、油耗、保值率、后期维护保养费用都比较不错。后三款车型都属于美系品牌车型，美系车型在电子系统故障率方面较高。
再看看现在的凯迪拉克，08年经济危机的时候，通用破产，凯迪拉克技术储备断层，造成了如今稚嫩的产品线。
新款Cadillac atsl搭载还搭载有Magnetic调控装置。
二手雅阁和凯迪拉克ATSL怎么选?有推荐的吗?
1、你好，如果这两款车单纯家用的话，我推荐雅阁，雅阁这款车空间不小，发动机质量不错，相对油耗不高，维修保养价格不贵，小毛病较少。
2、凯迪拉克ats-l ATS吸引我的就是它的运动本质， 对我这个性能崇拜者来说这已经足够了，但是对于大多数消费者而言这还远远不够，因为单一属性的产品永远会成为少数派的选择。
3、凯迪拉克ATS和雅阁混动个人认为还是凯迪拉克ATS好一些，车子的品牌还有舒适性方面凯迪拉克ATS更有优势一些。
4、凯迪拉克后续销量不会差的，至于迈腾，迈过这个老年消费段能不能腾飞还真不一定。丰田纪念版的车可以卖到200多万。也开发几万的平民车。于是做到世界第一。
5、如果你奔着使用长久稳定十代雅阁，要是追求面子及动力凯迪拉克或者蒙迪欧。我个人倾向于雅阁，稳定、油耗、保值率、后期维护保养费用都比较不错。后三款车型都属于美系品牌车型，美系车型在电子系统故障率方面较高。
6、你不是废话吗？一个自然吸气，一个涡轮增压，一个美系，一个日系，ATSL无论是车辆价格，保养费用，油耗，差不多比雅阁高一半，当然品牌和豪华档次也要差不多高一半。
仪表盘260码的车有那些
仪表盘260码的车主要有丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、奥迪A4L、宝马3系奔驰c等。260码的车辆几乎都是B级车型。虽然车辆支持260码，但出于安全考虑，日常行驶道路是有限速的，所以日常道路上不能超速行驶。
仪表盘上260迈速表的车型有很多，比如大众迈腾、宝马的3系、奔驰的C级、沃尔沃的V60等，260迈速表车多是宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利等品牌的豪华车。
现在的汽车市场上，仪表盘上标有260码的车很多，比如迈腾，奔驰系列。b车占大多数，也就是中型车。他们的轴距：7米到0米；体长：8m到0m排量：一般5升到 5升。
现在汽车市场上，仪表盘上有260码的车相当多，比如迈腾、奔驰系列。b车占大多数，也就是中型车。他们的轴距：7米到0米；车身长度：8米至0米；排量：一般为5升至 5升。
在现在汽车市场，仪表盘标注260码的车并不少，比如迈腾、奔驰系列等。B车占据了大部分，也就是中型车。
凯迪拉克和九代半雅阁那个保值
1、入门版本车型指导价297万，降两万左右对凯迪拉克是完全没问题的。
2、你好，如果这两款车单纯家用的话，我推荐雅阁，雅阁这款车空间不小，发动机质量不错，相对油耗不高，维修保养价格不贵，小毛病较少。
3、具体方面，中型轿车销量冠军本田雅阁的保值率表现最好，然后是丰田凯美瑞、奔驰C级、大众迈腾、日产天籁和宝马3系等车型。而大众帕萨特也是进入前十，其三年保值率高达58%，可见大家对于大众帕萨特还是非常喜欢的。
4、大众在国人的眼里是神一样的存在，迈腾经过在国内几代车系的衍生，已经在消费者口里留下了非常好的口碑，其次，保养，燃油经济性凯迪拉克要不过迈腾，保值率也要不过大众，再次，通用定价凯迪拉克的本质根本不是和迈腾比。
预算20w,小轿车有什么好推荐的?
如果您准备入手比亚迪汉DM-i冠军版，预算20万推荐大家首选2023款 DM-i 冠军版 121KM 尊贵型，该版本安全配置、舒适配置、科技配置的表现都还不错，如果能选装上丹拿（Dynaudio）音响，就更加完美。
要说20万级家用轿车领域，最推荐的车型，还得看雅阁和凯美瑞。
万左右的汽车推荐：奥迪A3指导价：109-267万基于大众MQB平台的研发，车身采用轻量化设计和铝材。风格独特，代表着纯粹的个人风格，外观紧凑，轮廓清晰，尾部设计无可挑剔。
综上所述，对于20万以内的轿车，消费者可以根据自己的需求和预算来选择。一些比较适合的车型包括：吉利博越、长安逸动、丰田卡罗拉等。这些车型性价比较高，具有较好的性能和配置，可以满足消费者的基本需求。
18万的凯迪拉克ATSL,官降都这么狠,背后的这些原因你知道吗?
1、首先从动力总成上来看，ATSL的0T发动机搭载了8AT变速箱，马力很美利坚，达到了279匹之高，使两位竞争对手望尘莫及。但是相应带来的最大劣势是油耗量大大增大，用一句老话就是：不在加油站加油，就是在去加油站的路上。
2、国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求。近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。
3、新车上市就暗里官降，有市场竞争激烈的原因，比自己卖得好的对手都降，自己又有什么理由不给优惠，从侧面反映市场对CT5的反应，暂时不如预期般好。
4、和星脉的官降不同，凯迪拉克是靠着终端优惠，起售价238万的入门版本车型，最高优惠高达9万上下，还附带一些赠品，优惠后裸车跌至18万多，彼时汽车圈里最火的一句话就是“十几万的凯迪拉克ATS-L，你买到了吗”。
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